重載交通下等級路路基工作區(qū)深度的研究.pdf

1、在平原區(qū)，由于受土地資源的嚴(yán)重制約，等級公路路基標(biāo)高普遍偏低，路基填高一般在1m左右，甚至更低。近年來，隨著高速公路超載、超限車輛治理力度的不斷加大，造成等級公路的重載交通問題日益嚴(yán)重。本文通過大量調(diào)研等級路路面結(jié)構(gòu)病害特征及進行室內(nèi)三軸試驗，表明等級路路面結(jié)構(gòu)的破壞主要與路基支撐強度不足及重載作用密切相關(guān)，從而引起路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的反射裂縫及道路車轍。而路基強度不足主要由于兩個原因造成，一是路基標(biāo)高普遍偏低，地基也處于一定的受力狀態(tài)；

2、二是路基長期處于周圍水環(huán)境影響下造成強度衰減嚴(yán)重。因此，研究重載交通條件下路基工作區(qū)深度及相應(yīng)的工程防治措施，對提高等級路道路結(jié)構(gòu)使用壽命具有十分重要的工程和現(xiàn)實意義。 為了揭示低路基標(biāo)高對路面結(jié)構(gòu)受力特征造成的不利影響，針對傳統(tǒng)半剛性路面結(jié)構(gòu)和現(xiàn)行路基壓實標(biāo)準(zhǔn)進行了有限元計算分析。結(jié)果表明，在重載條件下，路基工作區(qū)深度可達(dá)天然地基以下3～5m，這使相當(dāng)大一部分地基處于較大的受力狀態(tài)。因此，在重載交通的循環(huán)往復(fù)作用下，必然會引起

3、很大的不均勻沉降變形，對等級路的薄路面結(jié)構(gòu)形式的受力非常不利，引起路面結(jié)構(gòu)的早期破損。 為了改進等級路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，有必要確定合理的工作區(qū)深度，但目前常用的工作區(qū)深度公式過于概化而難以準(zhǔn)確確定。因此，本文基于結(jié)構(gòu)安定理論，提出將路基工作區(qū)深度劃分為彈性、彈性安定及塑性安定的劃分模式。基于該方法，分析了不同交通軸載時的路基工作區(qū)深度和累積沉降變形規(guī)律，結(jié)果表明，在重載交通條件下，路基和地基未經(jīng)過特殊處治時，路基的工作區(qū)深度達(dá)4