基于風險分析的微表處養(yǎng)護策略研究.pdf

1、近年來，微表處等預防性養(yǎng)護技術以其在整個壽命周期中的經(jīng)濟效益被廣泛應用，在恰當?shù)臅r間采取恰當?shù)酿B(yǎng)護方式才能獲得預期的養(yǎng)護效果。國外主要采用全壽命期費用分析方法通過數(shù)學算法在整個壽命期內(nèi)尋找養(yǎng)護的最佳時點，但由于我國數(shù)據(jù)積累的不夠，該方法在我國難以應用；另外，我國的現(xiàn)有養(yǎng)護系統(tǒng)僅以均值作為使用性能預測的基礎，未能體現(xiàn)整個路段路面使用性能的狀況。鑒于此，本文主要以風險分析的方法研究微表處養(yǎng)護時機的選擇方法和養(yǎng)護費用的計算方法，建立以可靠度為

2、中心的養(yǎng)護策略制定方法。 路面養(yǎng)護策略的風險分析方法建立在三個前提之上：一是微表處養(yǎng)護的適用范圍，二是路面使用性能的總體分布情況，三是反應路面使用性能的指標體系。國內(nèi)外的實踐表明，微表處適用于基層強度足夠的路段，可以顯著改善破損率、車轍和抗滑等指標。本文通過實測數(shù)據(jù)，應用統(tǒng)計檢驗的方法得出路面使用性能的檢測指標符合正態(tài)分布，選擇有代表性的指標值表示路面的總體質(zhì)量情況，提出以均值反應總體的平均水平，隨機數(shù)表示可能出現(xiàn)的情況，85％

3、可靠度下的代表值作為微表處養(yǎng)護的決策值和95％可靠度下的代表值作為微表處養(yǎng)護的預警值共同反映道路總體質(zhì)量分布情況；結(jié)合當前的研究成果和江蘇省的工程實踐，選擇指標體系作為本文的路面使用性能評價預測的基礎，在我國現(xiàn)行規(guī)范的基礎上加入車轍指數(shù)RCI綜合評價路面使用性能。 根據(jù)可靠度代表值方法，對總體的預測轉(zhuǎn)化為對特定可靠度下代表值的預測。本文根據(jù)路面使用性能的衰減特點建立了路面使用性能預測模型，比較不同算法選擇滾動預測作為建模的方法，

4、以人工神經(jīng)網(wǎng)絡作為建模的基本算法，實例驗證其單步預測誤差在2％以內(nèi)，是較好的預測方法。在此基礎之上，加入修正系數(shù)建立了路面使用性能預測模型。 根據(jù)反應道路總體使用性能預測模型的結(jié)果，本文進行了養(yǎng)護策略的探討，認為預防性養(yǎng)護就是在路面使用性能出現(xiàn)加速衰減之間采取積極的養(yǎng)護措施，遏制路面使用性能的進一步惡化，提出以95％可靠度下的代表值作為實施養(yǎng)護策略的預警值，通過有序樣品聚類確立預防性養(yǎng)護時機的方法；通過費用系數(shù)建立了以可靠度為中