微表處車轍處理技術(shù)與路用性能研究.pdf

1、瀝青路面是我國高速公路的主要結(jié)構(gòu)形式，瀝青路面隨著使用時間的延長，其使用性能和服務(wù)功能必然會不斷衰減，從而出現(xiàn)各種病害；其中車轍是我國高速公路瀝青路面的常見的病害。目前國內(nèi)處理車轍最常用的辦法是銑刨掉瀝青面層后再加鋪熱拌瀝青混凝土罩面層，而歐美等發(fā)達(dá)國家廣泛采用微表處來處理車轍。但目前微表處處理車轍在我國作為一項新技術(shù)，其相關(guān)研究工作還不夠。 首先對填補(bǔ)車轍用微表處的原材料進(jìn)行試驗研究，分析了乳化劑、改性劑對改性乳化瀝青及蒸發(fā)殘

2、留物性能的影響；提出了采用亞甲藍(lán)指標(biāo)對微表處用細(xì)集料潔凈度進(jìn)行評價：通過對稀漿混合料性能的研究，發(fā)現(xiàn)水泥不僅能調(diào)節(jié)稀漿混合料的拌和時間、影響稀漿混合料的成型速度、早期強(qiáng)度、成型強(qiáng)度和水穩(wěn)定性，而且可以在一定程度上改善混合料的高溫性能。通過研究，提出了填補(bǔ)車轍用微表處的原材料的指標(biāo)建議值。 針對現(xiàn)有規(guī)范中微表處礦料級配偏細(xì)、抗重載交通能力不強(qiáng)的缺點(diǎn)，論文根據(jù)實際車轍形狀進(jìn)行簡化后，提出了采用面積加權(quán)級配合成法來配制專用于車轍修補(bǔ)的

3、微表處級配，并通過級配箱對面積加權(quán)合成級配、ISSA推薦的III型中值級配、最大密實度級配進(jìn)行骨架構(gòu)成、骨架穩(wěn)定度分析驗證，提出了用于填補(bǔ)車轍的適宜的級配范圍。通過車轍試驗進(jìn)一步驗證了合成級配稀漿混合料的高溫性能優(yōu)于傳統(tǒng)級配混合料。 針對微表處混合料實際使用中油石比較大的問題，本文通過一系列試驗詳細(xì)分析了國際稀漿罩面協(xié)會(ISSA)微表處混合料相關(guān)性能試驗及配合比設(shè)計流程，指出了ISSA傳統(tǒng)的設(shè)計與評價方法存在的主要問題，研發(fā)了