基于行車安全的鋼渣微表處制備及路用性能研究.pdf

1、道路交通事故是威脅人民生命、財(cái)產(chǎn)安全的社會公害之一。為了提高道路交通安全性，基于道路交通本質(zhì)安全的理念，研發(fā)一種用于路面養(yǎng)護(hù)的安全功能材料——鋼渣微表處混合料。
　　為制備出優(yōu)質(zhì)鋼渣微表處混合料，分析鋼渣集料摻入比對微表處混合料路用性能影響、確定最佳鋼渣集料摻入比十分重要。依據(jù)《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》，擬定16組配合比，通過對各配合比下混合料在拌和試驗(yàn)中成漿狀態(tài)和早期強(qiáng)度的分析，確定試驗(yàn)級配類型為MS-Ⅲ型中級配，目標(biāo)配合比為

2、玄武巖∶水∶水泥∶SBR改性乳化瀝青=100∶8∶2∶10。在此目標(biāo)配合比下，應(yīng)用復(fù)配法配制鋼渣集料摻入比分別為0％、20％、35％、50％、65％、80％、100％共7組混合料，對所配制的7組微表處混合料的路用性能進(jìn)行對比試驗(yàn)得到:最佳鋼渣集料摻入比為50％，即礦料最佳配合比為玄武巖∶鋼渣∶水∶水泥∶SBR改性乳化瀝青=50∶50∶8∶2∶10，此時(shí)混合料拌和過程中成漿狀態(tài)良好，1h濕輪磨耗值為237.2g/m2，負(fù)荷車輪粘砂量為80

3、g/m2，單位寬度變形率為2％，單位厚度車轍深度率為12.9％。
　　為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)鋼渣高附加值資源化利用、降低微表處混合料成本，在最佳配合比的基礎(chǔ)上，將鋼渣粉替代水泥作為填料配制鋼渣粉填料摻入比分別為50％、100％的兩組混合料，并與上述最佳配合比下的混合料進(jìn)行性能對比，研究表明，鋼渣粉能全部替代水泥作為填料，即配合比為玄武巖∶鋼渣∶水∶鋼渣粉∶SBR改性乳化瀝青=50∶50∶8∶2∶10時(shí)，混合料各項(xiàng)路用性能滿足規(guī)范要求。