大型高速鐵路軸承防水密封性能試驗臺系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、近年來，我國鐵路裝備技術(shù)水平和制造水平有了明顯提高，雖然我國已經(jīng)掌握了高速動車組的設(shè)計與制造技術(shù)，但作為關(guān)鍵走行部位的軸箱軸承，卻沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化。目前有效的試驗手段已經(jīng)成為制約高速鐵路軸承技術(shù)發(fā)展的一個瓶頸。因此，為實現(xiàn)高速鐵路軸承自主化制造，打破國外企業(yè)的技術(shù)壟斷，迫切需要研制各種大型高速鐵路軸承試驗臺，對該種軸承的各項性能進行詳細、多方面的測試和驗證。
　　本文根據(jù)高速列車的運行工況，設(shè)計開發(fā)一種測試高速列車軸承防水密封性能的

2、試驗臺，可以對新設(shè)計、制造的高速鐵路軸承進行大量的試驗數(shù)據(jù)分析和評價，幫助總結(jié)出適合于高速鐵路軸承的設(shè)計方法和制造工藝。具體內(nèi)容如下:
　　第一章:介紹大型高速鐵路軸承防水密封性能試驗臺項目的背景，闡述了當前高速列車軸承及其高端試驗設(shè)備的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，指出研制高速鐵路軸承防水密封試驗臺的必要性和意義。提出了本課題的研究意義、研究目標、研究內(nèi)容以及研究方法。
　　第二章:對防水密封性能試驗臺的開發(fā)難點進行分析，然后針對各個難

3、點對機械結(jié)構(gòu)進行了詳細的設(shè)計和分析。包括試驗臺的主軸轉(zhuǎn)子系統(tǒng)開發(fā)、支承軸承的選型和壽命校核、主軸驅(qū)動設(shè)計、軸向和徑向加載機構(gòu)開發(fā)和環(huán)境溫度模擬系統(tǒng)開發(fā)等，并對關(guān)鍵受力零部件進行了有限元強度仿真驗證和優(yōu)化。
　　第三章:綜合考慮支承軸承的等效剛度和等效阻尼，對試驗臺關(guān)鍵部件——主軸系統(tǒng)進行了動力學特性分析和有限元仿真，求得軸系固有頻率和極限轉(zhuǎn)速。
　　第四章:對試驗臺軸向和徑向的液壓加載系統(tǒng)進行原理和參數(shù)設(shè)計，以及液壓泵站的開