城市交通管控策略對(duì)機(jī)動(dòng)車排放影響的仿真研究.pdf

1、隨著城市化進(jìn)程的加快和城市機(jī)動(dòng)車保有量的快速增加，機(jī)動(dòng)車污染物的排放控制和治理已經(jīng)成為城市環(huán)境可持續(xù)發(fā)展亟待解決的課題之一。為了了解城市機(jī)動(dòng)車排放規(guī)律，研究城市交通管理和控制策略對(duì)機(jī)動(dòng)車排放的影響，本文分析和對(duì)比國(guó)外成熟的機(jī)動(dòng)車排放計(jì)算模型并從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，選擇了適合于發(fā)展中國(guó)家的機(jī)動(dòng)車排放計(jì)算模型--IVE模型作為評(píng)估和計(jì)算車輛排放因子的研究工具，并在原模型的基礎(chǔ)上根據(jù)武漢市的交通和環(huán)境情況進(jìn)行了大量的調(diào)查研究和文獻(xiàn)查索，同時(shí)利用實(shí)

2、測(cè)排放數(shù)據(jù)和模式計(jì)算值對(duì)比獲得了武漢市部分輕型車的地區(qū)修正系數(shù)，初步完成了模型的本地化研究；此外利用C語(yǔ)言對(duì)IVE模型重新編程和開(kāi)發(fā)接口程序，使之具有更廣泛的通用性和可移植性；本文還對(duì)商蕾開(kāi)發(fā)的城市交通微觀仿真模型進(jìn)行改進(jìn)，在其基礎(chǔ)上增加了公交車運(yùn)行模型、動(dòng)態(tài)路徑選擇模型以及信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化模型等，使模型具有更為真實(shí)的仿真能力和準(zhǔn)確的分析能力；并將本地化的IVE排放模型與其耦合，利用該交通流仿真平臺(tái)對(duì)機(jī)動(dòng)車各種污染物的排放因子進(jìn)行精確評(píng)估

3、。
　　 本文主要完成了以下工作：
　　 1）在通過(guò)對(duì)相關(guān)單位調(diào)研、分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)和查詢文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)上，本文對(duì)IVE模型輸入?yún)?shù)中的天氣情況、地理情況、車輛的I/M制度、燃油情況、城市路網(wǎng)情況、車隊(duì)組成情況進(jìn)行了甄別和選擇，以符合武漢市的具體情況；同時(shí)運(yùn)用在線測(cè)量的車輛排放數(shù)據(jù)與IVE模型的計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，初步獲得部分武漢市輕型車的地區(qū)修正系數(shù)，使IVE模型能較準(zhǔn)確的計(jì)算和評(píng)估武漢市的機(jī)動(dòng)車排放情況。