高速軌道交通方式發(fā)展時(shí)機(jī)的QE-VI預(yù)測模型與實(shí)證.pdf

1、高的時(shí)間價(jià)值、出行的快捷需求、地面交通方式的高速化，是世界客運(yùn)發(fā)展的共同規(guī)律和趨勢。高速交通技術(shù)的擴(kuò)散軌跡呈現(xiàn)出顯著的點(diǎn)帶特點(diǎn)，這說明出行的快捷需求源于由高經(jīng)濟(jì)收入決定的高時(shí)間價(jià)值。目前，高速軌道交通方式已經(jīng)成為新的地面交通技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，預(yù)測其可行的產(chǎn)業(yè)化區(qū)間(包括時(shí)間區(qū)間和空間區(qū)域)是確保高速軌道交通技術(shù)實(shí)現(xiàn)最佳的經(jīng)濟(jì)和社會價(jià)值的關(guān)鍵之一。本文在總結(jié)前人成果的基礎(chǔ)上，建立了實(shí)用的發(fā)展時(shí)機(jī)預(yù)測模型，以期解決高速軌道交通方式發(fā)展時(shí)機(jī)的科學(xué)

2、預(yù)測問題。 本文通過總結(jié)歸納運(yùn)輸方式發(fā)展理論與客運(yùn)交通行為理論，建立了高速軌道交通方式發(fā)展時(shí)機(jī)預(yù)測模型——QE-Ⅵ模型方法，包括長期預(yù)測模型(TravelingVelocity-AverageNationalIncomemodel，簡稱Ⅵ模型)與短期預(yù)測模型(Transportproductqualityevaluationmodel，簡稱QE模型)，并且以京滬客運(yùn)通道為例對特定的高速軌道交通方式發(fā)展時(shí)機(jī)進(jìn)行了實(shí)證分析。

3、 QE模型建立在旅客對交通方式選擇行為的模擬基礎(chǔ)之上，通過對影響旅客選擇因素的分析，獲得短期內(nèi)各種交通運(yùn)輸方式的評價(jià)結(jié)論，其特點(diǎn)決定了QE模型適用于短期的、確定的運(yùn)輸方式發(fā)展時(shí)機(jī)預(yù)測之中。通過實(shí)證檢驗(yàn)，證明了該模型的可行性。 Ⅵ模型建立在交通運(yùn)輸方式發(fā)展相關(guān)理論基礎(chǔ)之上。通過對我國發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化趨勢的總結(jié)和歸納，以及世界各國高速鐵路數(shù)據(jù)的分析，獲得了基于各國鐵路經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?。該模型適合于長期的預(yù)測。