軌道交通客流宏觀預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、本文在對(duì)“重慶市居民日出行調(diào)查”進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，利用重慶市現(xiàn)有土地資料和規(guī)劃用地資料、以及城市交通系統(tǒng)數(shù)據(jù)，對(duì)重慶市軌道交通宏觀客流進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析。預(yù)測(cè)時(shí)采用了一種比較流行的“四階段模型法”，針對(duì)“四階段模型法”的出行分布、交通分配子系統(tǒng)展開(kāi)了深入的討論，提出了針對(duì)重慶山城交通特點(diǎn)的“改進(jìn)的Logit型的隨機(jī)路徑選擇模型”和“虛擬公交線路算法”。 本文首先對(duì)居民出行調(diào)查進(jìn)行了討論，在居民出行調(diào)查中提出了一種分層隨機(jī)抽樣的方

2、法。并對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行了深入分析，得出了重慶市居民出行的一般特征。 其次，在交通分配子系統(tǒng)中，由于Logit型的隨機(jī)路徑選擇模型只適用于路徑的實(shí)際出行成本與路徑流量無(wú)關(guān)的交通分配問(wèn)題，而隨機(jī)均衡配流模型(stochasticuserequilibrium，SUE)雖然考慮了路徑流量，但算法復(fù)雜，難于推廣。針對(duì)這一情況，本文提出了一種改進(jìn)的Logit型的隨機(jī)路徑選擇模型。計(jì)算表明，改進(jìn)后的模型簡(jiǎn)單直觀，易于求解，符合實(shí)際。