基于廣佛環(huán)線城際軌道交通客流預(yù)測(cè).pdf

1、近年來(lái),我國(guó)的“城市群”傾向越來(lái)越明顯,但中心城市與外圍城市之間缺乏較好的橫向聯(lián)系,城市交通結(jié)構(gòu)缺陷也比較突出,中心城市與外圍城市之間的時(shí)空可達(dá)性差。此時(shí),城際軌道交通依靠其大運(yùn)量、便捷、舒適、準(zhǔn)時(shí),“公交化”的特點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生。
　　客流預(yù)測(cè)是軌道交通投資決策的基礎(chǔ),只有具備足夠大的客運(yùn)交通需求,軌道交通投資建設(shè)才是合理的?？土黝A(yù)測(cè)是衡量建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)成本、預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。城際快速軌道交通客流預(yù)測(cè)工作在我國(guó)剛剛起

2、步,同時(shí),社會(huì)活動(dòng)系統(tǒng)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)十分復(fù)雜,客流預(yù)測(cè)背景和內(nèi)容變化多端,使客流預(yù)測(cè)存在一定的難度,如何在傳統(tǒng)四階段預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合城市群客流的特點(diǎn)和城際交通方式的特征合理選取模型并標(biāo)定參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。
　　首先,分析了城市群城際客流需求特征和城際軌道提供的技術(shù)特征,確立了城市群城際軌道交通的功能定位。然后,從客流預(yù)測(cè)理論的角度研究城際軌道交通的預(yù)測(cè)方法,確立出研究技術(shù)路線。再次,研究城市群城際軌道客流預(yù)測(cè)