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文檔簡介
1、路面/輪胎噪聲現(xiàn)在已經(jīng)成為重要的環(huán)境污染之一,尤其對位于公路附近的區(qū)域影響更大,盡管采用隔音設(shè)備可以降低噪聲,但造價(jià)太高且影響美觀。多孔水泥混凝土由于具有較大的孔隙率,可以使路面/輪胎噪聲很好的宣泄,抑制單極子噪聲源的產(chǎn)生,也可以起到吸盧的效果,從而減少噪聲。另外,多孔水泥混凝士具有較強(qiáng)的排水性能,使得路表積水可以不經(jīng)排水設(shè)施而直接從路面結(jié)構(gòu)中下滲而迅速排除,減少了濺水、噴霧等現(xiàn)象的發(fā)生,從而大大提高車輛雨天的安全行駛性能。 首
2、先,對多孔水泥混凝土的材料設(shè)計(jì)及其性能測試方法進(jìn)行了研究,利用填充包裹理論對其配合比進(jìn)行設(shè)計(jì),通過靜壓成型和搗實(shí)成型的對比研究,確定了其成型工藝,提出了孔隙率、孔徑大小以及有效孔隙率的測試方法。 其次,對多孔水泥混凝土的力學(xué)性能進(jìn)行了研究,通過建立孔隙率、水灰比、級配、增強(qiáng)劑與其強(qiáng)度的關(guān)系,得出了合適的水灰比,在保證孔隙率為15~20﹪的前提下,只靠改善級配其強(qiáng)度達(dá)不到路用要求,硅灰的加入使其強(qiáng)度增加,強(qiáng)度滿足路用要求;最后,對
3、其干縮性能和抗凍融性能分別進(jìn)行了評價(jià)分析。 在強(qiáng)度評價(jià)的基礎(chǔ)上,對多孔水泥混凝士的聲學(xué)性能進(jìn)行了研究,分析了有效孔隙率、孔徑大小、孔結(jié)構(gòu)參數(shù)、連通因子以及厚度與吸聲系數(shù)的關(guān)系,得出了吸聲性能最佳的有效孔隙率、級配以及厚度;通過建立實(shí)際降噪值與有效孔隙率、孔徑大小的關(guān)系,得出了宣泄氣體能力最佳的有效孔隙率和級配:最后,通過層次分析法對聲學(xué)性能進(jìn)行綜合評價(jià),得出了聲學(xué)性能最佳的有效孔隙率以及級配。 另外,對多孔水泥混凝_十的
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