半剛性基層瀝青路面粘彈性有限元分析.pdf

1、長期以來，瀝青路面計(jì)算與分析采用線性本構(gòu)模型，這與實(shí)際情況有很大差異，無法反映溫度和荷載作用時(shí)間對(duì)路面結(jié)構(gòu)力學(xué)的影響，分析結(jié)果具有一定的局限性。 本文首先闡明了瀝青混合料的粘彈性質(zhì)，利用流變學(xué)理論，經(jīng)理論推導(dǎo)得到瀝青混合料的本構(gòu)模型，模型能較好地反映瀝青混合料在溫度、荷載時(shí)間等因素的影響，針對(duì)本文建立的粘彈性本構(gòu)模型，進(jìn)行了室內(nèi)蠕變?cè)囼?yàn)，通過數(shù)值分析手段得到一維本構(gòu)模型的具體參數(shù)，并運(yùn)用力學(xué)理論推導(dǎo)得出瀝青混合料三維本構(gòu)模型表達(dá)

2、式。 采用有限單元法對(duì)路面結(jié)構(gòu)提出合理的三維計(jì)算模型，并選取一種半剛性基層瀝青路面典型結(jié)構(gòu)建立模型，對(duì)其進(jìn)行計(jì)算分析，結(jié)果與Bisar軟件相比較，證明了有限單元法在路面計(jì)算中的可行性。然后結(jié)合粘彈性理論與有限單元法對(duì)靜載作用下瀝青路面結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行了數(shù)值響應(yīng)分析。本文具體分析了路面結(jié)構(gòu)與材料變化條件下粘彈性對(duì)路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)的影響程度，水平荷載作用和不同軸載條件下路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)狀況。 針對(duì)本文分析的因素對(duì)路面力學(xué)響應(yīng)影響的結(jié)果，