基于小區(qū)逗留時間法的交通參數(shù)估計(jì)方法研究.pdf

1、交通信息系統(tǒng)已經(jīng)成為交通管理部門進(jìn)行交通管理和交通控制以及智能交通系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵因素。如何獲得更具時效性和更廣泛的交通信息成為交通信息采集技術(shù)的重要研究方向。傳統(tǒng)的固定式交通信息采集技術(shù)中的感應(yīng)線圈檢測器，通常是設(shè)置在一些重要路段上，無法提供路網(wǎng)中大多數(shù)道路的交通信息。采用手機(jī)定位技術(shù)采集交通信息的方式，無需新建設(shè)施，應(yīng)用現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)檠芯咳藛T和出行者提供路網(wǎng)的道路信息。
　　本文分析了傳統(tǒng)的道路交通信息采集技術(shù)。道路交通

2、信息采集技術(shù)包括固定式采集方式和移動式采集方式。分析了幾種交通信息采集方式的原理和特點(diǎn)。感應(yīng)線圈檢測器作為常用的采集方式，需要經(jīng)常維護(hù)，覆蓋范圍有限，能采集的交通信息也有限。視頻采集檢測器大范圍設(shè)置投資較大，而且易受天氣因素的影響。采用手機(jī)作為交通探測器，是一種新的交通信息采集方式。這種方法能基本覆蓋整個路網(wǎng)，能夠獲得更多的交通信息而無需配置大量昂貴的設(shè)備。介紹了手機(jī)定位技術(shù)的定位方式。手機(jī)定位技術(shù)通?；趦煞N方式：基于移動網(wǎng)絡(luò)的定位技

3、術(shù)和基于移動終端的定位技術(shù)。基于移動終端的方式需要在手機(jī)上加裝GPS裝置，而基于網(wǎng)絡(luò)的方式則只需要現(xiàn)有的移動通信網(wǎng)絡(luò)即可?；谝苿咏K端的方式通過加裝昂貴的GPS設(shè)備能獲取更準(zhǔn)確的定位數(shù)據(jù)?；诰W(wǎng)絡(luò)的方式定位精度相對較低，但更加經(jīng)濟(jì)。采用基于網(wǎng)絡(luò)定位技術(shù)中的小區(qū)逗留時間法(Cell Dwell Time, CDT)進(jìn)行交通信息采集和交通參數(shù)估計(jì)研究。通過小區(qū)逗留時間獲得手機(jī)數(shù)據(jù)，采用k均值聚類分析進(jìn)行了車載手機(jī)識別，采用平均車載手機(jī)數(shù)計(jì)算