結(jié)點站間鐵路集裝箱運輸組織的理論與方法研究.pdf

1、結(jié)點站間集裝箱班列運輸組織的研究,對于指導(dǎo)我國鐵路集裝箱結(jié)點站設(shè)計、建設(shè)和運營具有重要作用.論文以理論研究為主,充分借鑒和參考以往的研究成果,采用系統(tǒng)的觀點和類比的方法,運用運輸組織、離散數(shù)學(xué)、最優(yōu)化理論、系統(tǒng)科學(xué)等學(xué)科的相關(guān)理論,對結(jié)點站間集裝箱班列組織相關(guān)的參數(shù)和模型展開了深入的研究.本論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:(1)通過對國內(nèi)外集裝箱運輸組織形式的分析,結(jié)合我國集裝箱結(jié)點站的具體功能和作業(yè)流程,確定了結(jié)點站之間采用集裝箱

2、班列的運輸組織形式和組織原則.(2)在分析和借鑒已有車流徑路選擇優(yōu)化模型的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了重箱流徑路選擇的多目標(biāo)0-1優(yōu)化模型,并經(jīng)過對相關(guān)算法的研究和分析,選擇DBFS和GP作為模型的求解方法.(3)運用隨機過程的相關(guān)理論對集結(jié)過程進(jìn)行分析,將集裝箱的到達(dá)過程描述為一個典型的標(biāo)值計數(shù)過程,為集裝箱集結(jié)消耗與相關(guān)統(tǒng)計參數(shù)之間函數(shù)關(guān)系的研究,確立了相應(yīng)的理論基礎(chǔ),并得出了集結(jié)消耗的計算公式.(4)通過對班列編成箱數(shù)的分析,得出箱流的重、空狀

3、態(tài)不會對班列的編成產(chǎn)生影響.系統(tǒng)分析了影響集裝箱中轉(zhuǎn)停留時間消耗的相關(guān)因素,并確定了相應(yīng)的計算方法.(5)在分析和借鑒已有編組計劃模型的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)的描述了模型的抽象數(shù)學(xué)結(jié)構(gòu),構(gòu)建了班列開行方案的優(yōu)化模型.(6)對已有空載運輸工具調(diào)配模型的不足進(jìn)行了分析,為了解決重空箱流徑路的一致性要求,構(gòu)建了重箱流徑路和空箱調(diào)配的協(xié)同優(yōu)化模型,提出采用系統(tǒng)模擬的方法將模型轉(zhuǎn)化為二級耦合反饋系統(tǒng)或二級串聯(lián)反饋系統(tǒng)進(jìn)行處理的求解策略.(7)通過對集裝箱辦