鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全規(guī)劃與運(yùn)作管理研究.pdf

1、目前國外鐵路集裝箱辦理站已向大型化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。為適應(yīng)鐵路集裝箱運(yùn)量相對(duì)集中的特點(diǎn)，提高鐵路集裝箱運(yùn)輸效率，要加快調(diào)整全路集裝箱辦理站布局，強(qiáng)化集裝箱結(jié)點(diǎn)站建設(shè)，使其成為服務(wù)功能齊全、滿足多式聯(lián)運(yùn)和現(xiàn)代物流發(fā)展需要、具有先進(jìn)水平的大型辦理站。為適應(yīng)鐵路集裝箱快速增長(zhǎng)的形勢(shì)，在國務(wù)院2004年1月21日審議通過的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中提出了優(yōu)化全路集裝箱辦理站布局，建設(shè)18個(gè)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的規(guī)劃。 針對(duì)目前鐵路集裝

2、箱結(jié)點(diǎn)站規(guī)劃與運(yùn)作管理中其安全性保障薄弱的情況，本論文以理論研究為主，充分借鑒和參考已有的安全規(guī)劃與運(yùn)作管理的研究成果，采用系統(tǒng)的觀念和方法，運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)、最優(yōu)化理論、系統(tǒng)科學(xué)等學(xué)科的相關(guān)理論與鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的實(shí)際情況定量與定性相結(jié)合的分析方法，從安全角度對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的規(guī)劃與運(yùn)作管理進(jìn)行系統(tǒng)研究，以鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站提高作業(yè)效率和降低事故發(fā)生率為目標(biāo)，初步構(gòu)建鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的安全規(guī)劃與運(yùn)作管理理論體系，以實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站規(guī)劃

3、與運(yùn)作管理的安全化、規(guī)范化、專業(yè)化、信息化，自動(dòng)化。本論文的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面。 1．在對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全規(guī)劃與運(yùn)作管理的重要性進(jìn)行評(píng)述的基礎(chǔ)上，對(duì)本論文的研究對(duì)象、研究范圍進(jìn)行了界定，并對(duì)本論文研究的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義進(jìn)行了闡述。 2．根據(jù)安全選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則，確定了鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全選址評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的方法對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全選址構(gòu)建綜合模糊評(píng)價(jià)模型。 3．對(duì)目前鐵路

4、集裝箱結(jié)點(diǎn)站暫定的五種站型進(jìn)行安全分析，指出鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站在不同條件下站型的安全選擇，滿足了鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站站型選擇的安全性。 4．在對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站功能塊進(jìn)行劃分的基礎(chǔ)上，根據(jù)安全布局評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則，確定了鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全布局的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用Rough Set綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全布局進(jìn)行評(píng)價(jià)。 5．通過對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的辦理能力與規(guī)模進(jìn)行分析，并借鑒歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)指出，為了定

5、期開行集裝箱班列，適度集中箱流，建設(shè)大型集裝箱結(jié)點(diǎn)站是非常必要的；但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，結(jié)點(diǎn)站規(guī)模過大，會(huì)造成自身效率的降低，同時(shí)增加城市公路的汽車流量和交通擁堵，造成集裝箱運(yùn)輸事故率的增加。為此，提出了建設(shè)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站應(yīng)遵循適度規(guī)模的建議。 6．在借鑒和參考以有的鐵路集裝箱規(guī)劃的研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)施的安全規(guī)劃進(jìn)行了研究，首先對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站設(shè)施系統(tǒng)的構(gòu)成進(jìn)行了分析，其次并對(duì)各設(shè)施子系統(tǒng)的構(gòu)成因子進(jìn)行了安全

6、規(guī)劃，包括鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站裝卸設(shè)備安全選型、鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站裝卸設(shè)備安全配置、鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站堆場(chǎng)安全規(guī)劃、鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站運(yùn)輸安全規(guī)劃和鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站信息管理系統(tǒng)規(guī)劃等。 7．通過對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站作業(yè)流程的分析，對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的事故及其成因進(jìn)行總結(jié)，從而建立了鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全事故影響因素指標(biāo)體系，并運(yùn)用層次分析法對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站進(jìn)行了事故預(yù)測(cè)研究。在分析和借鑒了以往鐵路站場(chǎng)勞動(dòng)安全管理模式的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)工程思

7、想以及控制論原理，提出了鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站聯(lián)防聯(lián)控的安全管理模式，并對(duì)其機(jī)理進(jìn)行了研究，同時(shí)運(yùn)用管理學(xué)的思想對(duì)此模式運(yùn)作的先決條件如組織保障體系和制度保障體系的建立進(jìn)行了研究。 8．運(yùn)用綜合模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)方法對(duì)鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站進(jìn)行了安全評(píng)價(jià)研究。 本論文涵蓋了關(guān)于鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站安全規(guī)劃與運(yùn)作管理的主要相關(guān)內(nèi)容，以期成為一個(gè)相對(duì)完整的理論體系，使之能為我國鐵路集裝箱結(jié)點(diǎn)站的規(guī)劃與運(yùn)作管理提供一定的理論支持和參考，以及對(duì)鐵路集