成都鐵路集裝箱中心站介紹及現(xiàn)況9.10

1、成都集裝箱中心站簡(jiǎn)介（中鐵聯(lián)集成都分公司）,成都鐵路集裝箱中心站情況簡(jiǎn)介,.中心站簡(jiǎn)況.中心站設(shè)備介紹.中心站運(yùn)營(yíng)情況.中心站集裝箱五定班列.中心站未來發(fā)展概況,中心站簡(jiǎn)況,成都鐵路集裝箱中心站是鐵路總公司規(guī)劃的18個(gè)鐵路集裝箱中心站之一。建設(shè)地點(diǎn)位于成都市東北角青白江區(qū)內(nèi)，距市區(qū)23公里，位于寶成、成渝、成昆、達(dá)成四條鐵路干線交匯處，東與達(dá)成線相連，西與成都北相連，北與寶成線相連。中心站占地1159畝，平面布置采用橫列貫通

2、式。,場(chǎng)站示意圖,中心站簡(jiǎn)況,目前設(shè)2個(gè)線束裝卸線，1個(gè)線束存車線，每線束設(shè)線路2條，有效長(zhǎng)為850米；設(shè)懸臂式龍門吊8臺(tái)，起重量40噸，跨度35米。遠(yuǎn)期預(yù)留3個(gè)線束裝卸區(qū)。,中心站簡(jiǎn)況,中心站于2008年11月開工建設(shè)，項(xiàng)目歷時(shí)一年時(shí)間，2009年12月完成初驗(yàn)，2010年3月16日開通試運(yùn)營(yíng)，4月20日6臺(tái)門吊全面開通運(yùn)營(yíng)，2012年10月新增2臺(tái)門吊正式運(yùn)營(yíng)。預(yù)留發(fā)展余地大，初期設(shè)計(jì)運(yùn)量630萬噸/年，折算標(biāo)箱30萬TEU/年；

3、近期為1367萬噸/年，折算標(biāo)箱60萬TEU/年 ；遠(yuǎn)期為2626萬噸/年，折算標(biāo)箱130萬TEU/年。設(shè)計(jì)年度：初期2012年，近期2015年，遠(yuǎn)期2025年。,中心站簡(jiǎn)況,中心站設(shè)備介紹,懸臂式龍門吊國(guó)內(nèi)一流，設(shè)備先進(jìn)，龍門吊額定起重能力40t，跨度35米。該設(shè)備采用10KV高壓供電，損耗小、效率高。,智能大門在鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)首次采用,自動(dòng)化程度高, 鋼結(jié)構(gòu)衍架高12.4米,寬38.1米,長(zhǎng)42.5米，建筑面積1634平方米,設(shè)車道

4、7個(gè),4進(jìn)3出, 采用自動(dòng)欄桿機(jī)。,中心站設(shè)備介紹,PB6000大型安檢儀，投資2200萬元，為目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的安檢設(shè)備。場(chǎng)站照明設(shè)備由25根高桿燈，27根低桿燈構(gòu)成。高桿桿高35m，可自動(dòng)升降。,中心站設(shè)備介紹,信息系統(tǒng)總體:中心站設(shè)集裝箱物流中心綜合管理信息系統(tǒng)，由集裝箱管理信息系統(tǒng)、箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、集卡管理信息系統(tǒng)、辦公管理信息系統(tǒng)EDI系統(tǒng)、視頻監(jiān)控及周界防范系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)組成，并新建數(shù)據(jù)網(wǎng)構(gòu)成信息共享平臺(tái)，完成各級(jí)部門的信

5、息交互。,中心站設(shè)備介紹,中心站運(yùn)營(yíng)情況,門到門大客戶20余家.優(yōu)勢(shì)特色貨源包括:元明粉,石板材,食品,啤酒,化工類產(chǎn)品等.化工類產(chǎn)品在發(fā)送量中所占份額較大，達(dá)到48%。礦建類產(chǎn)品在到達(dá)量中所占份額較大，達(dá)到60%。,,,,2013年1-12月集裝箱吞吐量完成376044TEU，日均吞吐量1030TEU。2010年3月16日開站運(yùn)營(yíng)至2013年12月31日累計(jì)集裝箱吞吐量完成1316834TEU。2013年1-12月集裝箱發(fā)送箱完

6、成100023TEU，日均發(fā)送箱274TEU。2010年3月16日開站運(yùn)營(yíng)至2013年12月31日累計(jì)集裝箱發(fā)送箱完成374763TEU。,中心站運(yùn)營(yíng)情況,中心站集裝箱班列,成都-廣州、深圳地區(qū)班列 主要貨源為元明粉、食品、機(jī) 械配件等，每周開行3-4列。成都-上海地區(qū)班列 主要貨源為陶粒、雞 精、工業(yè)機(jī)械配件等，每周 開行2-3列。,,三、中心站集裝箱班列,成都-阿拉山口班列

7、運(yùn)載的貨物不僅僅是到阿拉山口，部分貨物還將隨車出口到哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭等中亞和歐洲大陸橋沿線主要城市和基本港口城市。成都-波蘭貨運(yùn)直達(dá)班列 經(jīng)省市相關(guān)部門的協(xié)調(diào)組織，直達(dá)歐洲腹心區(qū)波蘭的直達(dá)班列，由城廂站發(fā)出，全程運(yùn)行時(shí)間14天。亞歐貨運(yùn)直達(dá)班列開行后，“天府之國(guó)”成都與地處歐洲腹地的波蘭在鐵路上順利“牽手”。,,,成都-萬州班列 是由成都駛?cè)胫貞c萬州港的鐵水聯(lián)運(yùn)班列，該班列為往返班列,單面行程50

8、0多公里,由成都經(jīng)遂寧、南充、達(dá)州最后到達(dá)重慶萬州港。該班列的開通,標(biāo)志著重慶萬州港成為四川重要的物流出海通道之一,對(duì)推動(dòng)四川與三峽庫(kù)區(qū)物流貿(mào)易合作起著積極的推動(dòng)作用。,,2013年截至到12月31日共計(jì)開行集裝箱班列354列15942輛，其中上海地區(qū)班列133列6668輛，廣州地區(qū)班列136列6527輛，阿拉山口地區(qū)51列1815輛，蓉萬班列34列932輛。,中心站集裝箱五定班列,二、中心站未來發(fā)展概況,IT產(chǎn)品貨源量增大

9、隨著大批從事電子產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)在成都入駐和投產(chǎn)，越來越多高附加值電子產(chǎn)品從成都走向世界。通關(guān)更為方便快捷 中心站與國(guó)際集裝箱物流園區(qū)共同成為整合后的成都鐵路口岸。海關(guān)、商檢已入駐口岸聯(lián)檢大樓，實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)，口岸通關(guān)服務(wù)職能和作業(yè)流程將得到進(jìn)一步完善和優(yōu)化。,,以中心站為依托，成都國(guó)際集裝箱物流園區(qū)的建設(shè)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名第三方物流企業(yè)等入駐。重點(diǎn)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、區(qū)域配送形成強(qiáng)大的集聚和規(guī)模效應(yīng)，成為西