3t叉車用柴油機(jī)性能優(yōu)化.pdf

1、獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已注明引用的內(nèi)容以外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果，也不包含為獲得江蘇大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：沙f ‘年6 月I b 日江蘇大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘 要叉車是最重要的工

2、業(yè)車輛之一，其對配套的發(fā)動機(jī)要求低排放、低噪聲、低油耗、高怠速承載能力、大的中低速扭矩，而國內(nèi)叉車發(fā)動機(jī)的性能離這些要求還有一定的差距，國內(nèi)外也鮮有定義叉車發(fā)動機(jī)性能方面的研究，因此有必要針對叉車的作業(yè)特點和要求進(jìn)行相關(guān)試驗與研究，從而明確叉車用發(fā)動機(jī)的性能要求。本文通過采集與分析3 t 液力柴油叉車的路譜從而得到叉車發(fā)動機(jī)常用工況，結(jié)合液力變矩器與發(fā)動機(jī)的匹配要點，以及叉車的作業(yè)特點和要求，對叉車發(fā)動機(jī)所應(yīng)具備的性能進(jìn)行了定義。在此指

3、導(dǎo)下，通過對原3 7 k W 叉車發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣道、燃油供給與噴射系統(tǒng)、燃燒室三個方面的優(yōu)化，提升了原機(jī)的額定功率、中低速扭矩以及怠速承載能力，并降低了燃油耗。而應(yīng)用具有靴形噴油規(guī)律的R S N 噴油器則降低了N 0 x 排放及燃燒噪聲。最后，優(yōu)化后的發(fā)動機(jī)性能在整車性能測試上得到了驗證，排放也達(dá)到非道路二階段的排放水平并具備升級到非道路三階段排放的潛力。研究表明：一1 ) 3 t 液力叉車發(fā)動機(jī)的大部分工況都在中低速的中大負(fù)荷，因此叉車