基于礦料顆粒量化指標的瀝青混合料優(yōu)化設計.pdf

1、隨著我國高速公路網的不斷完善，市際、市域、市內交通的可達性、高效性、便捷性及安全性都得到了很大的提升。但是各種病害不斷侵蝕著原有道路，尤其是車轍病害在全國范圍內都普遍存在，嚴重損害了瀝青路面的使用性能，路面服務水平的降低，大大增加了道路運營者的成本和道路使用者的出行費用。實踐證明，造成路面損壞的原因除了超載、自然老化等這些外因，最關鍵的是混合料級配這一內在因素。因此，級配優(yōu)化研究工作勢在必行。
　　 級配設計依賴于設計經驗，已有

2、的優(yōu)化方法多從調整級配入手，側重于對宏觀因素如粒徑大小的調控。但是實踐表明，礦料級配性能不僅與其粒徑大小有關，也與顆粒形狀、規(guī)格和質地有很大的關系，現行級配設計方法僅考慮粒徑大小，不能取得最優(yōu)的設計結果。所以多尺度分析級配影響因素，研究級配設計方法具有重要意義。
　　 本文從礦料微觀尺度展開研究，借助于圖像處理技術，對礦料顆粒的形狀特征深入研究，提出表征礦料顆粒形狀特征的參數。并在預先設定不同形狀顆粒的不同含量下，進行混合料高溫

3、性能試驗，探求各參數的變化規(guī)律；并采用分形理論研究級配曲線量化方法。論文還利用SPSS分析軟件分析得到混合料性能與礦料顆粒形狀特征參數和級配參數的數學關系，且相關性較高。
　　 論文所提模型反映了礦料級配與顆粒對瀝青混合料性能的綜合影響，為級配優(yōu)化設計提供了理論基礎。若礦料一定，級配一定，可根據模型計算出混合料性能，從而可對礦料級配組成的初步設計進行調整，大大提高了瀝青混合料設計效率，是一種對級配設計的“事前”優(yōu)化方法。成果用于