車(chē)輛懸架智能減振結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究.pdf

1、磁流變減振器作為一種集傳感器、控制器、執(zhí)行器于一體的新型智能減振裝置，將其運(yùn)用于汽車(chē)懸架，可有效的根據(jù)路面工況來(lái)調(diào)整懸架振動(dòng)參數(shù)，以使車(chē)輛操穩(wěn)性、舒適性維持在較好的需求水平。本課題針對(duì)雅閣7代前懸架減振器阻尼力要求，在安裝空間不變的情況下，為提高其最大阻尼力以及工作間隙內(nèi)磁通量密度，借助了相關(guān)工程軟件對(duì)其磁路磁場(chǎng)以及外特性進(jìn)行了仿真計(jì)算，以此研發(fā)了一款磁流變減振器（已申報(bào)發(fā)明專利）。最后設(shè)計(jì)加工了一套專用的外特性測(cè)試臺(tái)對(duì)其進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試

2、。本文研究工作如下：
　　1.結(jié)合國(guó)內(nèi)外磁流變減振器最新研究進(jìn)展及研究成果，對(duì)目前磁流變減振器的工作模型進(jìn)行了分類(lèi)，并對(duì)其力學(xué)特性進(jìn)行了分析與討論。進(jìn)而提出了一種內(nèi)通式環(huán)形徑向磁流變減振器，基于板間磁流變液流變力學(xué)模型及圓管中流體力學(xué)理論，推導(dǎo)并建立了本設(shè)計(jì)磁流變減振器阻尼力的數(shù)學(xué)模型。
　　2.基于有限元軟件，對(duì)傳統(tǒng)磁路結(jié)構(gòu)和改進(jìn)后磁路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了電磁場(chǎng)有限元分析，并對(duì)比分析了兩種磁路結(jié)構(gòu)下活塞各區(qū)域內(nèi)磁感應(yīng)強(qiáng)度分布，結(jié)果表

3、明：在同等活塞尺寸條件下，相比傳統(tǒng)磁路結(jié)構(gòu)，改進(jìn)后的活塞工作間隙中，磁感應(yīng)強(qiáng)度提高了0.14T，達(dá)到了磁流變液磁飽和值的92％。同時(shí)借助相關(guān)工程軟件建立了改進(jìn)后磁流變減振器阻尼力的仿真模型。最后，結(jié)合仿真分析結(jié)果以及雅閣7代本田前懸架減振器阻尼力特性，對(duì)磁流變減振器具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了確定并對(duì)其進(jìn)行了加工制造。
　　3.針對(duì)本課題的磁流變減振器設(shè)計(jì)并制造了一套專用的外特性測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，并對(duì)整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)所需的設(shè)備進(jìn)行分析與采購(gòu)。同時(shí)，