加筋路基在重復(fù)車(chē)輛荷載作用下的變形性狀研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，車(chē)流量、行車(chē)速度和載重量不斷增加，交通荷載對(duì)路面、路基受力變形特性的影響也越來(lái)越大。路基的差異沉降會(huì)使路面結(jié)構(gòu)破壞，使行車(chē)安全性大為降低，難以保證乘車(chē)舒適，增加了驚人的道路維修費(fèi)用。工程實(shí)踐中將土工格柵鋪設(shè)在路基中可起到減小路基沉降差異的作用，但是土工格柵減小路基差異沉降的效果如何?作用機(jī)理是什么?如何進(jìn)行合理設(shè)計(jì)等問(wèn)題一直沒(méi)有弄清楚。針對(duì)此問(wèn)題，本文建立了土工格柵與土動(dòng)力相互作用模型，研究交通荷載

2、作用下土工格柵加筋路基路面減小差異沉降的效果，對(duì)交通荷載作用下土工格柵加筋路基路面作用機(jī)理進(jìn)行了較為深入的研究。 為了研究路基土的動(dòng)力特性，本文利用DDS-70型動(dòng)三軸儀進(jìn)行了一系列動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究了動(dòng)應(yīng)變、不同圍壓以及加筋量對(duì)路基填土動(dòng)力特性的影響。 應(yīng)用有限元程序ANSYS，對(duì)路基加筋的作用和效果進(jìn)行了三維有限元瞬態(tài)動(dòng)力反應(yīng)分析。計(jì)算中采用Druker-Prager模型模擬土體的材料非線(xiàn)性，采用面一面接觸單元考慮土工