我國大型鐵路客運站站房改造與更新設計研究.pdf

1、改革開放以后，國民經濟飛速發(fā)展，而交通作為國民經濟的命脈，其發(fā)展顯得至關重要。鐵路運輸長久以來一直作為長途運輸?shù)闹髁?，但是隨著地區(qū)之間的人口流動量、貨運量逐年加大，疲態(tài)盡顯。2004年初，國務院常務會議討論并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，充分肯定了鐵路具有大運力、低成本的優(yōu)勢，在運輸中占有重要地位。規(guī)劃的批準和實施，標志著我國鐵路新一輪大規(guī)模建設即將展開。 我國的鐵路建設一方面是普通線路的大面積提速，另一方面是中長途以及城際

2、高速鐵路的新建。由于高速鐵路新建，一些高速鐵路客運站也相繼開始建設或設計，如上海南站已經到了最后的施工驗收階段。但是我國絕大部分的鐵路線仍然是普通線，因此可以說普通線的大面積提速對我國今后很長一段時期內的客運發(fā)展起到了決定性的作用。原有的許多大型鐵路客運站已經倍顯疲態(tài)，暴露出許多問題，如交通流線冗長、站房容量有限以及旅客交通換乘不便。從發(fā)達國家的客運站建設可以看出，站房空間從“等候式”轉向“通過式”以及立體的交通換乘組織等值得我們借鑒學

3、習。但是根據(jù)我國的實際國情出發(fā)，等候式的站房空間仍然會是當前乃至今后較長一段時期內的主導模式，從上海南站、北京南站等高速客運站設計可以看出仍然保留了大量的候車空間。所以我們在大型鐵路客運站站房的改造更新中更要注重簡化站房空間、靈活的擴展站房容量、合理組織站房流線以及立體交通換乘銜接來解決我國大型鐵路客運站當前暴露出的問題以及將來可能面臨的問題。 同時，社會的進步和乘客素質的提高對鐵路客站提出了人性化的設計觀念的要求。如何在客站最