瀝青穩(wěn)定碎石技術(shù)特性研究.pdf

1、我國(guó)高速公路瀝青路面在運(yùn)營(yíng)期間出現(xiàn)了較多的反射裂縫、水損壞等病害，而瀝青穩(wěn)定碎石基層憑借在解決以上病害等方面的優(yōu)勢(shì)而受到越來(lái)越多的重視，但是該混合料在國(guó)內(nèi)使用較少，因此深入研究瀝青穩(wěn)定碎石關(guān)鍵技術(shù)特性，對(duì)于優(yōu)化我國(guó)道路結(jié)構(gòu)、改善道路使用水平和延長(zhǎng)道路服務(wù)年限等都具有重要意義。 本文首先對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石級(jí)配設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)粗集料松裝、干搗和振實(shí)密度的測(cè)試，提出了新的粗集料體積指標(biāo)測(cè)試用容量簡(jiǎn)規(guī)格；基于均勻設(shè)計(jì)法系統(tǒng)測(cè)試了不同粒

2、徑礦料對(duì)粗集料體積性質(zhì)的影響；通過(guò)車轍試驗(yàn)證實(shí)級(jí)配對(duì)混合料高溫性能有重要影響，且粗型瀝青穩(wěn)定碎石混合料抗變形能力未必優(yōu)于細(xì)型混合料；回歸分析顯示骨架接觸度和粗集料干搗空隙率與混合料動(dòng)穩(wěn)定度間有良好相關(guān)性。匯總以上研究成果，提出了基于粗集料干搗試驗(yàn)的瀝青穩(wěn)定碎石級(jí)配設(shè)計(jì)方法。 通過(guò)混合料路用性能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)使用級(jí)配形狀表征參數(shù)可有效區(qū)分不同混合料級(jí)配，并可與動(dòng)穩(wěn)定度建立良好聯(lián)系；隨車轍板厚度的增加，瀝青穩(wěn)定碎石動(dòng)穩(wěn)定度增大，同時(shí)變形

3、率數(shù)據(jù)顯示混合料壓實(shí)厚度不宜超過(guò)最大公稱粒徑的2.5倍；浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)數(shù)據(jù)間具有良好的相關(guān)性，且空隙率是決定混合料水穩(wěn)定性能的主要因素。基于理論分析和室內(nèi)試驗(yàn)系統(tǒng)研究了混合料抗裂功能，數(shù)據(jù)顯示瀝青飽和度可較好預(yù)測(cè)混合料抗裂性能；輪壓對(duì)瀝青層斷裂性能影響顯著；使用終裂次數(shù)作為混合料沖擊韌性試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)，不僅可以有效區(qū)分不同混合料的抗裂性能，且可與APA模擬試驗(yàn)結(jié)果間建立良好聯(lián)系。 開(kāi)發(fā)了新的瀝青混合料離析測(cè)試儀，能有