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文檔簡介
1、隨著高速鐵路線路網(wǎng)不斷發(fā)展，我國進行了大量的鐵路橋梁建設(shè)。由于鐵路線路時速較高，對橋梁線形的平順性有著很高的要求，所以橋梁施工監(jiān)控的重要性日漸突出。本文針對橋梁施工監(jiān)控及灰色系統(tǒng)理論方法在其中的應(yīng)用進行了研究，主要工作和成果如下:
1、對橋梁施工監(jiān)控的方法進行了系統(tǒng)性的總結(jié)分析，介紹了監(jiān)控的目的，方法，計算分析方法等。
2、通過對模型單元劃分、工序定義、計算結(jié)果對比等內(nèi)容，介紹了施工監(jiān)控的建模計算思路和過程，
2、使計算結(jié)果更加具有參考性。又詳細闡述了在監(jiān)控測量遇到的問題及結(jié)果分析情況。
3、對不同參數(shù)在橋梁施工監(jiān)控中對橋梁結(jié)構(gòu)的影響做了敏感性分析，采取單一變量的方法，通過敏感性分析，得到了在各個施工階段不同參數(shù)對橋梁撓度的影響程度。
4、根據(jù)小東江特大橋32+48+32m連續(xù)梁橋監(jiān)控數(shù)據(jù)，證實了施工監(jiān)控的控制效果良好。
5、根據(jù)小東江特大橋32+48+32m監(jiān)控數(shù)據(jù)，采用灰色系統(tǒng)理論建模進行預(yù)測，并根據(jù)
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