車輛荷載作用下曲線鋼—混凝土組合箱梁橋的動(dòng)力性能研究.pdf

1、隨著社會(huì)的進(jìn)步，車輛運(yùn)行速度不斷加快，車流密度日益增加，車輛載重也逐漸增大。高速行駛的車輛對(duì)所通過(guò)的橋梁產(chǎn)生動(dòng)力沖擊作用，使橋梁發(fā)生振動(dòng)，直接影響橋梁的工作狀態(tài)和使用壽命。因此，對(duì)車輛-橋梁動(dòng)力相互作用進(jìn)行綜合研究，是合理進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)的需要。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于鐵路橋梁研究的較多，取得了很大的成果，對(duì)于公路橋梁的研究卻相對(duì)落后，無(wú)論是實(shí)驗(yàn)研究還是有限元分析只是停留在對(duì)構(gòu)件的研究階段。本文總結(jié)已有的橋梁振動(dòng)理論和動(dòng)力有限元理論，利用大型有限元

2、軟件SAP2000建立了曲線鋼-混凝土結(jié)合梁橋的全橋有限元模型，通過(guò)對(duì)該橋的靜力分析、模態(tài)分析和考慮車速、車道和車輛數(shù)量的車輛荷載時(shí)程分析，對(duì)橋的動(dòng)力性能進(jìn)行了研究。 分析表明：利用SAP2000建立了全橋有限元模型，分析橋梁的動(dòng)力性能是可行的。橋梁的低階振型起主要作用，但不能忽視高階振型的影響；考慮了動(dòng)力荷載空間分布的Ritz向量分析方法能夠在模態(tài)分析中得到更精確結(jié)果；對(duì)于曲線彎梁橋，彎扭耦合作用影響明顯；動(dòng)力效應(yīng)顯著的提高了