公共自行車交通系統(tǒng)在上海和長(zhǎng)沙的應(yīng)用機(jī)制研究.pdf

1、自行車交通由個(gè)體交通向(準(zhǔn))公共交通的轉(zhuǎn)化，是城市實(shí)施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略、城市交通可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要政策與舉措之一，它與包括公共汽車、軌道交通、輪渡等在內(nèi)的公共交通相結(jié)合，完成末端接駁，使出行交通全程公共化、一體化，加上其有短距離出行優(yōu)勢(shì)、“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”服務(wù)、(準(zhǔn))公共交通、低建設(shè)成本四大特點(diǎn)，將擁有與以“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”交通著稱的小汽車交通的潛在競(jìng)爭(zhēng)力。 由于國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界對(duì)作為(準(zhǔn))公共交通方式的自行車交通的理論研究較少，應(yīng)用也處于探索

2、階段，因此公共自行車交通系統(tǒng)應(yīng)用機(jī)制的研究旨在填補(bǔ)相關(guān)理論的空白，也是對(duì)城市綜合交通規(guī)劃理論與實(shí)踐的完善和補(bǔ)充。 本文首先綜述了研究的理論基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)背景，提出了公共自行車交通系統(tǒng)的概念，接著提出了公共自行車交通系統(tǒng)的適用人群和適宜推廣的自然環(huán)境條件(包括降水量、氣溫和地形)，并運(yùn)用因子評(píng)價(jià)法給出評(píng)價(jià)某城市的自然環(huán)境條件是否適合實(shí)施公共自行車交通系統(tǒng)的具體方法，同時(shí)以上海和長(zhǎng)沙為例進(jìn)行了精確到每月的適宜度評(píng)價(jià)。通過(guò)分析和比較公共自

3、行車交通系統(tǒng)在歐洲和中國(guó)實(shí)踐的成功經(jīng)驗(yàn)與失敗教訓(xùn)，從四個(gè)層面探討了推廣應(yīng)用公共自行車交通系統(tǒng)的保障機(jī)制，包括將公共自行車交通系統(tǒng)納入城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃、優(yōu)化自行車出行環(huán)境、改進(jìn)自行車靜態(tài)交通、加強(qiáng)社會(huì)與部門(mén)合作等規(guī)劃與管理機(jī)制，提高社會(huì)意識(shí)的宣傳機(jī)制，合理選擇租賃模式、考慮成本收益平衡、合理定價(jià)、科學(xué)調(diào)配公共自行車等經(jīng)營(yíng)與運(yùn)作機(jī)制，規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)、費(fèi)用結(jié)算、全球定位、通信信息系統(tǒng)、高科技防盜等技術(shù)支撐機(jī)制。最后以上海市楊浦區(qū)