NKR型汽車前橋裝配線的重組與優(yōu)化設計.pdf

1、西安理工大學碩士學位論文NKR型汽車前橋裝配線的重組與優(yōu)化設計姓名：鄧漢清申請學位級別：碩士專業(yè)：工商管理指導教師：楊水利20020101西安理工人學』一商管理頌士( M B A ) 學位淪文1 ．2 裝配線目前實際存在的主要問題隨著r H 場經濟的不斷發(fā)展，江鈴汽車產a ^ 銷售形勢也相應變化，N H R 輕型載貨汽車銷售量有所F 降，而[ q l ( R ( 如圖l 一2 所示) 和T F R 兩種車型需求苗穩(wěn)步上升，特別是N K

2、R 輕型載貨汽f 載重量1 7 5 噸比較適臺。# 小集團及／、體丁商戶的載貨需求，同剛，國內一些輕犁載貨汽下生產廠商也紛紛向；1 1 鈴下橋廠訂購＼K R I j d 橋總成配套，1 訇此，N K R 前橋總成需求量增加，h T K R前橋裝配生產線生產能力日前較施滿足市場的需求。但是，由于市場的一些不確疋因索，特別是一此有配套需求或有配套意向的整車生產廠商的不確定I 習襄，江鈴牛橋』本著與江鈴汽下雅份有限公司專業(yè)配套生產的原1 1

3、』_ f ，了；_ ：直阿目投八巨額資金擴大生產規(guī)模。同盯．該裝酉己線本身的仟業(yè)平衡量三僅為6 2 ％，因此，如何利用現有資源，充分挖= | I i 暑J ～部潛力特別是激發(fā)生產糾縱管理的創(chuàng)造件來提高生產量、緩解供需矛盾、滿足市場需求、提高經濟散豁成乃j j ：饞乍橋廠急需解決的一個問題：圈】2 N K R 輕型載貨汽車該廠N K R 前橋總成裝配線自“八五”技術改造建成以來，其后來作過任何改進，屬于強制節(jié)拍單一品種土線移動式連續(xù)裝配流