急救車生物污染防護技術與擔架支架減振性能優(yōu)化研究.pdf

1、隨著國際生物恐怖威脅和烈性傳染病危害的日趨嚴重，迫切需要發(fā)展具有生物污染防護功能（過濾凈化超壓/負壓防護功能）的傷病員急救車。本文對急救車生物污染防護技術與擔架支架減振性能進行了系統(tǒng)研究。 根據(jù)過濾凈化超壓/負壓防護的基本原理，研制了急救車過濾凈化超壓/負壓防護裝置，通過采取有效的車廂結構密封、超壓/負壓調(diào)節(jié)控制、過濾器工作狀態(tài)在線監(jiān)測與失效報警等措施，實現(xiàn)了急救車過濾凈化超壓/負壓防護功能，各項指標均優(yōu)于GJB1629和WS2

2、33的技術要求；確保了急救車既能通過生物污染區(qū)域安全運送、急救傷病員，保護車內(nèi)人員和環(huán)境不受污染，又能運送、急救生物污染所致傷病員或烈性傳染病員，保護沿途環(huán)境不受污染。為應對生物恐怖襲擊和突發(fā)公共衛(wèi)生事件（烈性傳染?。┨峁┝税踩煽康臋C動醫(yī)療救治平臺。 采用粘質(zhì)沙雷菌進行了急救車車廂防生物污染的性能試驗研究，探索了在常規(guī)條件下（非生物安全實驗室）開展車輛裝備實菌生物污染防護研究的試驗方法，證明了急救車過濾凈化超壓/負壓防護系統(tǒng)能

3、對生物污染物進行有效防護（過濾效率均優(yōu)于技術指標要求），掌握了車廂內(nèi)生物污染物運動擴散的真實情況，彌補了以往研究多用物理粒子或CO2（SF6）示蹤氣體替代生物顆粒污染物進行試驗不能正確反應生物污染物自身特性的明顯不足，為繼續(xù)深入開展生物污染防護研究積累了寶貴的第一手試驗數(shù)據(jù)。 運用計算流體動力學（CFD）方法進行了急救車車廂內(nèi)溫度場、氣流速度場和污染物濃度場的數(shù)值模擬，結果表明溫度場和氣流速度場分布比較均勻、人員熱舒適性較好，拉

4、格朗日顆粒隨機軌道模型能較好地反映超壓/負壓防護下生物顆粒污染物在車廂內(nèi)運動擴散的時空分布狀態(tài)；數(shù)值模擬結果與試驗結果基本一致，解決了試驗研究只能了解車內(nèi)有限位置、有限時間的生物污染物濃度而不能全面掌握車內(nèi)污染物運動變化的難題，為預測分析車內(nèi)生物污染物在不同時間、不同位置的濃度大小提供了有效的研究手段。 運用多體系統(tǒng)動力學理論進行了急救車臥姿傷病員承受振動的仿真分析，道路試驗的結果驗證了仿真模型和仿真方法的合理可行性；優(yōu)化了車載