基于模塊化隔振元件的特種車減振降噪技術研究.pdf

1、特種車行駛路況復雜，道路崎嶇，環(huán)境惡劣，其舒適性嚴重影響成員的生理和心理狀態(tài)，所以特種車的減振降噪問題，已成為目前的研究熱點之一。然而，特種車具有多品種、小批量、成品交付周期短的特點，實際工程中針對某一輛特種車進行單獨的減振降噪設計，不僅耗時長，效率低，而且通用性差，成本高。因此，開展特種車減振降噪的通用模塊設計研究，形成系列化減振降噪模塊，滿足不用車型不同需求的模塊化結構元件，實現特種車減振降噪的模塊化和通用化，具有重要的理論價值和工

2、程實際意義。
　　本研究主要內容包括：①運用ADAMS分析軟件，建立了特種車整車動力學模型，模擬了不同路面及發(fā)動機激勵，獲得了整車的振動特性；根據路面激勵、發(fā)動機激勵和車體振動的特點，針對減振墊模塊化設計問題，采用經驗公式計算方法，設計了減振墊的不同剛度與尺寸，并對減振墊進行應力計算與分析，仿真結果表明，滿足應力要求，實現了適用于大部分特種車減振墊的模塊化設計。②開發(fā)了組合孔式的特種車導線孔封堵元件，滿足車內導線孔隔音隔振需求，實

3、現了線孔封堵結構元件的模塊化和通用化。論文利用LMS.acoustic.lab軟件，采用邊界元法，建立了動力總成單元聲學模型，研究了不同頻率對振動噪聲的影響，仿真結果表明：組合孔式隔音隔振元件最低降噪2dB，最高降噪達20dB，可滿足整車降噪要求。③采用矩形件下料優(yōu)化方法，對縫隙不規(guī)則形狀隔音材料模塊進行了優(yōu)化算法研究，提出了拼接式模塊化隔音元件，即通過主塊與子塊拼接的方法，可滿足不同車型不同大小及邊角封堵問題，減少下料浪費，節(jié)約成本，