重載鐵路路橋過渡段斜向旋噴樁加強(qiáng)效果研究.pdf

1、重載運(yùn)輸是鐵路擴(kuò)能提效的有效途徑之一，其對解決長距離、大宗量貨物運(yùn)輸問題效果顯著。但大軸重、高密度行車的同時也對線路條件提出了更高的要求。路橋接頭處由于結(jié)構(gòu)物性質(zhì)迥然導(dǎo)致其剛度和變形差異較大，嚴(yán)重影響重載鐵路行車安全和經(jīng)濟(jì)效益，因此有必要對路橋過渡段合理加強(qiáng)。
　　 我國日益增長的運(yùn)能需求及重載技術(shù)的飛速發(fā)展也加快了既有線擴(kuò)能改建的步伐，對于既有鐵路如何在不影響正常運(yùn)營的前提下對路橋過渡段進(jìn)行合理的加強(qiáng)成為其重載擴(kuò)能改建的關(guān)鍵。

2、斜向旋噴樁技術(shù)與既有的過渡段加強(qiáng)處理措施相比其優(yōu)勢不僅表現(xiàn)在施工不中斷運(yùn)營，對路基病害也具有一定的防控作用，是一種綜合處理的過渡段加強(qiáng)措施。
　　 本文結(jié)合朔黃鐵路擴(kuò)能改建研究課題對斜向高壓旋噴樁技術(shù)應(yīng)用于加強(qiáng)路橋過渡段路基的效果進(jìn)行了探索研究?；谒伏S鐵路試驗(yàn)段實(shí)測數(shù)據(jù)運(yùn)用ABAQUS有限元軟件建立了有限元仿真分析模型，在綜合考慮輪軌接觸、樁土接觸、群樁效應(yīng)及邊界條件等因素影響的基礎(chǔ)上，計(jì)算分析了過渡段路基的沉降、靜力變形及動

3、力特性，總結(jié)了旋噴樁角度、密度及加強(qiáng)范圍等布設(shè)參數(shù)與加強(qiáng)效果的影響關(guān)系：斜向旋噴樁與水平面的夾角在5°～15°時效果較好，可進(jìn)一步抑制過渡段變形10％～20％；樁密度在1.5m～2m是合適的，繼續(xù)加大樁密度，變形抑制能力的提升將非常有限，但隨臺后距離的增大適當(dāng)調(diào)整樁密度有利于一級階梯與二級階梯變形的緩和。加強(qiáng)范圍20m-25m較佳，對臺后沉降階梯狀分解特征穩(wěn)定明顯。數(shù)據(jù)表明旋噴樁動力加強(qiáng)效果更加突出，行車時路基動位移在過渡段范圍內(nèi)明顯趨