鐵路客運專線路橋過渡段處置技術(shù)研究.pdf

1、伴隨著我國普通鐵路的提速、高速公路、高速鐵路的迅猛發(fā)展和建設(shè)勢頭，公路、鐵路的路況條件和各類行車條件對提高行車的安全性和舒適度就變得越來越重要。鐵路線路是由不同特點、性質(zhì)迥異的構(gòu)筑物(橋、隧、路基等)和軌道構(gòu)成的，它們相互作用、相互依存、相互補充，共同構(gòu)成一條平滑線路。為保證高速列車安全、平順、舒適運行，控制沿線路縱向差異沉降，尤其是控制路基與橋涵等構(gòu)筑物的差異沉降是線路設(shè)計的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，研究路橋過渡段的設(shè)置型式，比較各種過渡段

2、型式的差異以及過渡段不同結(jié)構(gòu)型式所起的效果，對保證客運專線線路平順，降低運行后維修費用，提高列車速度等具有重要的意義。本文基于國內(nèi)外既有鐵路過渡段設(shè)置形式和施工技術(shù)措施的資料收集，結(jié)合高速鐵路現(xiàn)場施工，對高速鐵路路橋過渡段的變形機(jī)制，處理措施，路橋過渡段結(jié)構(gòu)形式及施工工藝進(jìn)行了研究，比較了國內(nèi)外路橋過渡段各種型式的特點，并結(jié)合我國實際情況，綜合分析了我國路橋過渡段設(shè)置方式。本文的主要研究工作如下： (1)簡述了世界鐵路和中國鐵路