客運(yùn)專線鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)研究.pdf

1、目前，我國的鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS)已基本覆蓋所有鐵路干線，但仍需要在需求與功能、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、信息流、調(diào)度算法等方面對我國客運(yùn)專線鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)進(jìn)行深入研究。
　　 本文首先分析了客運(yùn)專線列車調(diào)度指揮系統(tǒng)研究背景與研究意義，對國內(nèi)外調(diào)度指揮系統(tǒng)建設(shè)與研究進(jìn)行了綜述，提出研究課題與內(nèi)容，并且分析了系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求、功能需求與網(wǎng)絡(luò)和安全需求等問題，此外還分析了我國既有鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與客運(yùn)專線列車調(diào)度指揮系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
　　 根

2、據(jù)客運(yùn)專線列車調(diào)度指揮系統(tǒng)的需求與功能，論文研究了系統(tǒng)信息共享問題，設(shè)計了系統(tǒng)信息流圖。其次，針對列車運(yùn)行計劃調(diào)整的自動化問題，以數(shù)學(xué)理論為基礎(chǔ)，研究了列車調(diào)整運(yùn)行圖的建模方法。論文又分析出列車運(yùn)行調(diào)整實(shí)質(zhì)上是在滿足一定間隔時間要求的條件下，處理好列車運(yùn)行時的列車與車站、列車與區(qū)間以及列車相互間的關(guān)系。針對模型變量規(guī)模大、約束條件種類多等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了基于分層求解思想的蟻群算法；以提高車站作業(yè)計劃對列車運(yùn)行波動適應(yīng)能力為目標(biāo)，提出了一種車