金屬抗磨自修復(fù)劑在工程船舶柴油機上的應(yīng)用研究.pdf

1、金屬磨損自修復(fù)技術(shù)是一項金屬表面強化與修復(fù)的新技術(shù)，應(yīng)用這種新材料新技術(shù)，可以在磨損表面形成金屬修復(fù)層，使表面粗糙度和摩擦因素大幅度降低。這種新材料是以羥基硅酸鎂為主要成分的金屬抗磨自修復(fù)劑，本文主要以工程船舶柴油機為研究對象，通過改變工況試驗研究和挖泥船上應(yīng)用研究的方式，探討這種材料在挖泥船工況下的應(yīng)用效果。 通過改變負(fù)載、轉(zhuǎn)速、磨損時間、潤滑介質(zhì)和摩擦副材料等工況，判斷各種工況對修復(fù)效果的影響。其中，除了轉(zhuǎn)速以外，其他工況對

2、金屬修復(fù)劑的應(yīng)用效果影響較大。載荷越大修復(fù)的效果越明顯，載荷足夠大時，生成的瞬時摩擦熱也越大，這有利于金屬修復(fù)層的形成；隨著磨損時間的增加金屬修復(fù)層會逐漸形成，且不會因為停止使用金屬修復(fù)劑而從磨損表面剝落；另外，修復(fù)層在水溶液以及摩擦材料為錫基合金時難以形成。同時也得出在一定的工況條件下，金屬抗磨自修復(fù)劑的主要成分會附著在磨損表面上進行自修復(fù)，形成修復(fù)層，但是其自修復(fù)能力有限，僅對一些微洞以及微裂紋完全的修復(fù)，對較大的磨痕或裂紋只能起到

3、部分修復(fù)。 在挖泥船柴油機潤滑系統(tǒng)中添加金屬抗磨自修復(fù)劑，定期取油樣進行光譜分析，繪制油液中的Fe、Cr、Mg、A1元素含量隨運行時間的變化曲線，從而了解金屬抗磨自修復(fù)劑在挖泥船柴油機上的應(yīng)用效果，根據(jù)各柴油機添加金屬自修復(fù)劑后的元素變化曲線不同，推論出在柴油機連續(xù)工作下，產(chǎn)生的修復(fù)效果較為明顯。比較其溫度變化，當(dāng)其變化較小時，抗磨自修復(fù)反應(yīng)容易進行。另外，潤滑油的多少也能對修復(fù)層的形成產(chǎn)生影響，潤滑油越多，添加劑的劑量相對較少