基于TCT公路平交口安全評價及改善.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟持續(xù)迅速發(fā)展，公路建設項目紛紛上馬，公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛。但是，在我國公路建設、運營管理快速發(fā)展同時，公路交通事故問題嚴重性也隨之展現(xiàn)，以致引起社會各界高度關注和重視，其中尤以公路平面交叉口安全問題較為凸出；加之，公路平面交叉口在公路網(wǎng)中具有重要的分流轉向、集散功能，對整個公路網(wǎng)交通運輸具有重要影響作用。因此，如何改善公路交叉口交通安全環(huán)境，提高公路交叉口通行能力，從而促進公路網(wǎng)交通運輸環(huán)境改善，實現(xiàn)公路網(wǎng)利用效益最大

2、化，必將成為公路交叉口研究重點和難點。
　　 雖相關交通沖突技術研究早已開始，并取得豐碩研究成果，如城市交通沖突技術研究、交通沖突技術等理論研究，但是針對公路平面交叉口安全分析研究成果卻較為鮮見。因此，本文以公路平面交叉口為研究對象，在公路交通現(xiàn)狀分析基礎上，借鑒國內(nèi)外相關交通沖突技術研究成果，對公路平面交叉口實施安全評價，并在安全評價前提下，有針對性提出安全改善系統(tǒng)研究。
　　 首先，本文對我國公路建設快速發(fā)展、公路交

3、通安全以及公路交叉口安全發(fā)展進行概述，并基于交叉口安全評價重要性、傳統(tǒng)事故統(tǒng)計安全評價方法和我國交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)存在問題分析，提出公路平面交叉口安全評價；對我國公路交通特性和公路交叉口交通特性分析，及公路平面交叉口安全性影響因素分析，為下文公路平面交叉口安全評價研究、交通安全改善研究提供基礎，從而能更準確、更全面的進行安全評價及改善設計研究。
　　 其次，本文對交通沖突定義和發(fā)生機理、交通沖突嚴重性界定、交通沖突數(shù)量和嚴重性影響

4、分析綜述，全面進行交通沖突基礎理論研究，在基于此基礎理論研究上，構建基于嚴重性綜合交通沖突率評價公路平交口安全；以及采用高峰、低峰、平峰三時段的交通沖突率評價指標，構建基于分時段交通沖突率模糊聚類模型，實施公路平交口安全等級評價，為今后我國公路平面交叉口建設和管理中研究、解決安全問題提供參考依據(jù)。
　　 隨之，在公路平面交叉口安全評價基礎上，主要從減少公路平面交叉口沖突點和減輕沖突能量兩方面出發(fā)，配合使用安全管理政策、制度和安全