基于運輸組織協(xié)調(diào)性的新建內(nèi)宜鐵路速度等級標準研究.pdf

1、川南城際鐵路是我國推行鐵路投融資體制改革的首批試點鐵路建設(shè)項目，作為川南城際鐵路的重要組成部分，新建內(nèi)宜鐵路的修建對完善四川省既有路網(wǎng)覆蓋率不足、加快川南內(nèi)江、自貢、宜賓地區(qū)快速鐵路通道建設(shè)具有重要意義，其功能定位是一條服務(wù)于成渝經(jīng)濟區(qū)次級中心城市客貨運輸?shù)目焖勹F路，目前對于新建內(nèi)宜鐵路的技術(shù)等級標準界定較為雜亂，主要推薦的等級標準有250公里客運專線和200公里客貨共線兩種，論文主要就線路規(guī)劃方案、運輸需求、客貨運運輸組織、維修作業(yè)四

2、方面，對不同速度等級模式進行對比分析，推薦新建內(nèi)宜鐵路適應(yīng)性較好的速度等級標準。
　　首先在新建線路的線路規(guī)劃方案方面，不同方案下新建內(nèi)宜鐵路的線路走向不同，論文主要從成本效益、車站設(shè)置、線路與內(nèi)自宜三市城市規(guī)劃契合度等方面，對比不同線路規(guī)劃方案的優(yōu)缺點。
　　在運輸需求適應(yīng)性上，論文采用《新建鐵路川南鐵路內(nèi)江至自貢至宜賓線預可行性研究報告》中區(qū)域客貨運輸需求的預測結(jié)果，通過介紹其預測方法及思路，對不同等級標準進行運輸需求適

3、應(yīng)性比對分析。
　　新建內(nèi)宜鐵路的運輸組織協(xié)調(diào)性研究主要包含三個方面:新建線路與通道功能協(xié)調(diào)性分析、旅客列車行車組織協(xié)調(diào)性分析、以及貨運列車運輸組織協(xié)調(diào)性分析，其中旅客列車開行方案、停站方案對比分析以及跨線列車運輸協(xié)調(diào)性分析是論文的重點分析內(nèi)容。
　　在新建內(nèi)宜鐵路運營列車維修作業(yè)方面，論文闡述動車組維修及車輛維修的差異性，并對車輛與動車維修進行通道樞紐的適應(yīng)性分析，并對不同建設(shè)方案下新建線路的綜合維修天窗設(shè)置進行分析。