交通荷載對(duì)拓寬橋梁接縫的影響研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)多條高速公路需要拓寬改造，以適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的要求。在拓寬改造工程中，一般要求不完全封閉交通，以免給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)帶來(lái)不便。這時(shí)拓寬改造原橋梁就需要承受持續(xù)的交通荷載。對(duì)于上部結(jié)構(gòu)連接的橋梁，通常通過(guò)在新舊橋面間澆筑一定寬度的混凝土接縫使上部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接。此時(shí)原橋交通荷載會(huì)傳遞到現(xiàn)澆接縫上，并對(duì)澆混凝土接縫產(chǎn)生不利影響。一般認(rèn)為這種影響主要是由新舊橋面板之間的垂直撓度差而產(chǎn)生的反向曲率所引起的。在不采取任何措施的情況下

2、，這種反向曲率往往超過(guò)臨界曲率而造成接縫混凝土的破壞，影響拓寬橋梁的行車(chē)舒適和安全。 本文總結(jié)了國(guó)內(nèi)外各種橋梁拓寬方法和實(shí)踐，主要針對(duì)上部結(jié)構(gòu)相連的拓寬橋梁，研究了持續(xù)交通荷載下連接新舊橋面板的現(xiàn)澆混凝土接縫問(wèn)題。 本文依托京津塘高速公路拓寬改造工程，主要運(yùn)用有限元梁格法，對(duì)拓寬拼接T梁橋上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，研究了交通荷載作用下接縫混凝土的變形狀況，重點(diǎn)分析對(duì)比了幾種可能的減少新舊橋橋面間混凝土接縫板撓度差和相應(yīng)反向曲率的