CBTC系統(tǒng)中區(qū)域控制器和外部聯(lián)鎖功能接口的設計.pdf

1、隨著時代的發(fā)展，CBTC(基于通信的列車控制)以其高速度高密度的特點逐漸成為城市軌道交通信號系統(tǒng)的首選解決方案。但是目前CBTC技術(shù)被諸如西門子，龐巴迪，泰雷茲等國外廠商壟斷，限制了國內(nèi)城市軌道交通的發(fā)展，因此開發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的且能夠達到工程化標準的CBTC系統(tǒng)是非常緊迫和意義重大的。區(qū)域控制器是CBTC系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，負責接收由其控制區(qū)域內(nèi)所有列車發(fā)送的位置報告和所有已知障礙物的位置和移動權(quán)限來確定其區(qū)域內(nèi)所有列車的移動授權(quán)

2、和安全列車間隔。區(qū)域控制器是CBTC系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)，負責接收由其控制區(qū)域內(nèi)所有列車(包括CBTC列車和非CBTC列車)發(fā)送的位置報告和所有已知障礙物的位置和列車的移動權(quán)限來確定其區(qū)域內(nèi)所有列車的移動授權(quán)和安全列車間隔。由于CBTC系統(tǒng)可以提供高分辨率和高精度的列車定位功能，建立在這種定位功能機制基礎上，通過在CBTC系統(tǒng)與傳統(tǒng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)之間建立外部接口來改變傳統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能，從而使提高系統(tǒng)性能和容量變?yōu)楝F(xiàn)實。CBTC系統(tǒng)和聯(lián)鎖系統(tǒng)接

3、口不是物理接口，而是功能性接口，這些接口之間是通過數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡的連接實現(xiàn)的。
　　首先，本文通過對數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)(DCS)的特性和CBTC子系統(tǒng)之間信息傳輸?shù)奶攸c進行分析，制定了滿足CBTC系統(tǒng)需求的系統(tǒng)參數(shù)和通信協(xié)議，以保證數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r安全的傳輸。接下來，對CBTC系統(tǒng)和聯(lián)鎖外部功能接口進行細分和定義，引入各個功能所需的系統(tǒng)參數(shù)，制定了區(qū)域控制器和聯(lián)鎖之間分工協(xié)作流程，以滿足CBTC系統(tǒng)的性能需求。然后，設計聯(lián)鎖外部功能接口中的硬