煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)研究.pdf

1、跨海鐵路輪渡是一項(xiàng)現(xiàn)代的綜合運(yùn)輸工程，涉及鐵路、港口、船舶、航運(yùn)等多行業(yè)，具有規(guī)模巨大、技術(shù)復(fù)雜、工程實(shí)施難度高等特點(diǎn)，是專業(yè)性極強(qiáng)的系統(tǒng)工程。鐵路輪渡在世界上已有150多年的歷史，但由于安全、效率、環(huán)保和成本等方面要求很高，實(shí)施這種復(fù)雜巨系統(tǒng)仍然是極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。
　　 跨海鐵路輪渡在我國(guó)是一項(xiàng)新興的交通運(yùn)輸技術(shù)，雖然有國(guó)內(nèi)外工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)可借鑒，但技術(shù)條件和工程環(huán)境差異很大。對(duì)于這樣一個(gè)復(fù)雜巨系統(tǒng)，總體設(shè)計(jì)理念是系統(tǒng)順利實(shí)現(xiàn)

2、的基礎(chǔ)，總體構(gòu)架、接口技術(shù)、功能需求、技術(shù)措施是系統(tǒng)設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵?？梢哉f(shuō)，整個(gè)鐵路輪渡系統(tǒng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和建設(shè)就是系統(tǒng)集成的過(guò)程。
　　 鑒于煙大鐵路輪渡工程規(guī)模大、條件復(fù)雜、技術(shù)要求高以及在自然條件上與粵海輪渡差異大等特點(diǎn)，為了在較短的時(shí)間內(nèi)，以較小的成本高質(zhì)量的實(shí)施煙大鐵路輪渡系統(tǒng)，本研究在總結(jié)國(guó)內(nèi)外鐵路輪渡工程實(shí)施經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，充分吸收系統(tǒng)集成思想，展開(kāi)鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式的研究，再應(yīng)用所提出的集成理論與方法進(jìn)行煙大鐵路輪渡

3、系統(tǒng)工程實(shí)施研究。
　　 本文主要包括以下幾方面內(nèi)容：
　　 1.系統(tǒng)分析了鐵路輪渡系統(tǒng)的基本功能、集成目標(biāo)與集成原則。構(gòu)建了鐵路輪渡系統(tǒng)的集成框架，包括核心子系統(tǒng)的劃分、物理網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和邏輯網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并分析了系統(tǒng)集成的關(guān)鍵技術(shù)與接口問(wèn)題，從而提出了鐵路輪渡系統(tǒng)集成的一種模式，即從技術(shù)集成方法與運(yùn)營(yíng)管理集成方法兩方面詳細(xì)描述了實(shí)施鐵路輪渡系統(tǒng)這樣復(fù)雜巨系統(tǒng)的思路。
　　 2.在對(duì)鐵路輪渡系統(tǒng)合理性影響因素分析的基礎(chǔ)

4、上，建立了鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式合理性的指標(biāo)體系，提出了一種基于模糊綜合評(píng)估模型與層次分析模型的模糊性層次分析模型，便于在項(xiàng)目立項(xiàng)初期進(jìn)行科學(xué)性的定量分析，輔助決策。
　　 3.應(yīng)用提出的鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式，分析煙大鐵路輪渡系統(tǒng)各核心子系統(tǒng)的特點(diǎn)以及集成目標(biāo)，搭建系統(tǒng)集成框架。然后，根據(jù)煙大鐵路輪渡系統(tǒng)的集成目標(biāo)及特點(diǎn)，完成煙大鐵路輪渡系統(tǒng)的技術(shù)集成和運(yùn)營(yíng)管理集成。
　　 4.結(jié)合煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)，提出了鐵路輪渡

5、集成效果分析方法，分析評(píng)估了煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成效果。首先，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)集成進(jìn)行了合理性評(píng)估。其次，對(duì)煙大鐵路輪渡系統(tǒng)的綜合能力進(jìn)行分析，并提出進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)能力的措施。再次，建立煙大鐵路輪渡船橋港動(dòng)力分析模型，對(duì)列車(chē)通過(guò)船橋港時(shí)的行車(chē)動(dòng)力性能以及下部結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。最后，實(shí)施了煙大鐵路輪渡系統(tǒng)的系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。
　　 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)的成功實(shí)施，說(shuō)明了本研究提出的鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式是比較科學(xué)的，具有良好的參考價(jià)值。煙大鐵路輪