全承載全鋁客車輻射輕量化研究.pdf

1、當(dāng)代汽車都朝著安全、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。純電動(dòng)城市公交客車在環(huán)保、節(jié)能方面的作用毋庸置疑，其輕量化發(fā)展亦受到人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。車身作為最主要的承載結(jié)構(gòu)件，純電動(dòng)客車采用全承載全鋁車身，可有效減輕骨架重量，對(duì)提高整車性能、增加續(xù)駛里程都有著重要意義。
　　傳統(tǒng)客車研發(fā)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)反復(fù)改進(jìn)，研發(fā)成本大、周期長(zhǎng)。而全鋁車身具有獨(dú)特的結(jié)構(gòu)、連接性能及不同的失效模式，因此不能完全依靠傳統(tǒng)鋼車身的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　隨著有限

2、元理論及有限元軟件的發(fā)展，將有限元分析技術(shù)運(yùn)用到汽車的研發(fā)，在縮短開發(fā)周期，降低研發(fā)成本，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提高車身性能，進(jìn)行輕量化研究等方面，都起著非常重要的作用。
　　目前，國(guó)內(nèi)外的全承載全鋁客車的輕量化研究還是一個(gè)難點(diǎn)，更需要運(yùn)用有限元進(jìn)行分析與優(yōu)化，以降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文主要就全承載全鋁客車車身骨架進(jìn)行輕量化研究，主要的研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、全承載全鋁客車車身有限元簡(jiǎn)化建模研究。根據(jù)鋁合金車身結(jié)構(gòu)及連接件的特

3、點(diǎn)，進(jìn)行全承載全鋁車身的有限元簡(jiǎn)化建模技術(shù)研究，提高計(jì)算的效率與精度。
　　2、全承載全鋁客車車身結(jié)構(gòu)性能研究。研究工況包括：滿載工況、極限扭轉(zhuǎn)工況、左轉(zhuǎn)彎工況、緊急制動(dòng)工況。從這四個(gè)工況分析全鋁車身強(qiáng)度、開口剛度，找出全鋁車身結(jié)構(gòu)性能不足的地方，為全鋁車身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)提供依據(jù)。
　　3、全承載全鋁客車車身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)、優(yōu)化。首先進(jìn)行全鋁車身的拓?fù)鋬?yōu)化；其次，根據(jù)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果與結(jié)構(gòu)性能分析結(jié)果，對(duì)全鋁車身骨架結(jié)構(gòu)及其連接進(jìn)行改進(jìn)