地鐵隧道及車站內(nèi)流動(dòng)特性的數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著世界范圍內(nèi)交通擁擠、環(huán)境污染和能源危機(jī)等問題的日益突出，發(fā)展城市軌道交通越來越引起世界各國(guó)的高度重視。地鐵因其安全、舒適、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、載客量大、低能耗、低污染的特點(diǎn)，越來越受到親睞。伴隨著世界城市地鐵的大量興建和飛速發(fā)展，人們?cè)絹碓蕉嗟仃P(guān)注地鐵環(huán)境質(zhì)量的問題，具體包括地鐵環(huán)境內(nèi)的空氣質(zhì)量、溫度、濕度、風(fēng)速以及風(fēng)壓等。 本文以城市地鐵隧道和車站為研究對(duì)象，應(yīng)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)軟件CFdesign8.0對(duì)地鐵區(qū)間隧道和地

2、鐵車站內(nèi)空氣的流動(dòng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬研究： 列車運(yùn)行時(shí)的活塞效應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)空氣的流動(dòng)特性有顯著的影響。本文對(duì)地鐵單線隧道內(nèi)的活塞風(fēng)特性進(jìn)行了模擬研究，得到了列車速度、阻塞比等因素對(duì)列車活塞風(fēng)的影響，并討論了雙線隧道內(nèi)兩列車相向行駛時(shí)隧道內(nèi)的流場(chǎng)分布情況。 地鐵車站內(nèi)的空氣流動(dòng)是極其復(fù)雜的三維非穩(wěn)態(tài)湍流流動(dòng)。本文通過簡(jiǎn)化建立起地鐵車站的三維幾何模型，對(duì)不同環(huán)控制式下的五種典型行車狀況(即單列車進(jìn)站、單列車出站、一列車進(jìn)站同時(shí)