地鐵車站水侵過程數(shù)值模擬及避災(zāi)對策研究.pdf_第1頁
已閱讀1頁,還剩82頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、地下室、地下商城、地鐵和地下停車場等地下空間,作為地上泛濫河水或暴雨積水極易流侵的半封閉性空間,是水災(zāi)危險性極高的空間。由于地下空間的大規(guī)模開發(fā)利用和城市極端強降水事件趨于增多,地下空間受洪澇襲擊而被淹的概率已經(jīng)不容忽視,已有許多城市的極端強降水事件造成了地下空間受淹和巨大的財產(chǎn)損失。因此,研究城市在遭遇極端強降水事件時大型立體地下受限空間的洪水推進過程,積極推進防止水淹對策,對城市地下交通的正常運行、地下空間中的生命和財產(chǎn)的安全具有非

2、?,F(xiàn)實的經(jīng)濟效益和社會效益。
   本文構(gòu)建地鐵車站水侵過程數(shù)值模擬模型,動態(tài)模擬地表積水入侵地鐵車站的整個歷時過程,并對地鐵車站水災(zāi)避災(zāi)對策進行研究,主要內(nèi)容如下:
   (1)基于地表積水水深與地下空間入侵流量的相關(guān)關(guān)系式,推導(dǎo)出地表積水上升速度與地空間下積水水深上升速度關(guān)系式;并以地下空間地表出口的臨界逃生水深為控制條件,根據(jù)日本的地下空間水侵逃生理論,推導(dǎo)出特定地下空間的安全撤離時間,建立起地下空間安全撤離時間與

3、降雨強度的關(guān)系,并可以此來判斷某一降雨概率下,該地下空間的水侵危險性。
   (2)基于氣液兩相流理論,以三維標(biāo)準(zhǔn)k—ε紊流數(shù)學(xué)模型耦合VOF方法構(gòu)建了地下空間水侵過程數(shù)值模擬模型。根據(jù)08年德國的Oertel對側(cè)向入流的地下室水侵過程數(shù)值模型的結(jié)果,對VOF模型進行率定。然后以杭州市某一擬建地鐵車站為例,模擬了以下工況:隧道防淹門關(guān)閉;防淹門開啟;防淹門關(guān)閉且設(shè)雨水排水設(shè)施;不同出入口進水及不同的地面積水水深。典型工況下,動態(tài)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論