廢舊輪胎橡膠顆粒水泥混凝土路用性能的研究.pdf

1、隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，廢舊輪胎的“黑色污染”已經(jīng)成為日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。橡膠顆粒在水泥混凝土路面中的應(yīng)用研究對(duì)廢舊輪胎的清潔利用、節(jié)約資源和改善水泥混凝土的性能具有重要意義。
　　為提高橡膠顆粒與水泥膠體間界面區(qū)的粘結(jié)，研究了橡膠顆粒的表面改性工藝及方法，提出操作簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)的橡膠表面改性方法。同時(shí)，研究了不同摻量、不同粒徑的廢舊輪胎橡膠顆粒作為細(xì)集料取代部分砂對(duì)水泥混凝土性能的影響，根據(jù)其變化，確定最佳橡膠摻量及最佳粒徑。在橡膠最佳

2、界面處理、最佳摻量、最佳粒徑基礎(chǔ)上，進(jìn)行普通水泥路面和橡膠顆粒水泥路面配合比設(shè)計(jì)，并比較二者路用性能。
　　界面改性的研究結(jié)果表明，NaOH溶液與硅烷偶聯(lián)劑對(duì)橡膠顆粒進(jìn)行表面處理對(duì)橡膠的粒徑和溶液的濃度、用量比較敏感。水洗處理橡膠顆粒操作簡(jiǎn)單、成本低廉，仍可較大幅度提高水泥砂漿的抗壓強(qiáng)度，因此確定水洗方法是最佳的橡膠界面處理方法。
　　橡膠混凝土力學(xué)性能研究結(jié)果表明，隨著橡膠摻量的增大，混凝土抗壓強(qiáng)度降低；抗折強(qiáng)度在橡膠10

3、％摻量處變化不明顯，但大于10%摻量后，下降幅度較大；橡膠混凝土韌性呈增大趨勢(shì)；彎拉模量下降，在10%摻量處下降尤其明顯，模量的下降大大降低水泥路面受到的溫度與荷載應(yīng)力；抗?jié)B性在10%摻量有所提高，其后呈降低趨勢(shì)。因此，根據(jù)混凝土性能隨著摻量的變化趨勢(shì)，確定10%橡膠摻量為其最佳摻量。
　　橡膠粒徑大小的不同，對(duì)橡膠混凝土力學(xué)性能影響不同，隨著橡膠粒徑的降低，橡膠水泥混凝土的抗壓、抗折強(qiáng)度都有不同程度下降，彎拉模量卻提高。因此對(duì)于