汽車點焊過程的質量評估及控制研究.pdf

1、本文對汽車點焊過程的質量控制和評估方法進行了研究，重點研究了一種點焊質量的多變量綜合監(jiān)控技術，以保證焊點質量的穩(wěn)定性，提高點焊合格率，從而達到降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率的目的。 研究工作主要概括如下： 首先，點焊質量與焊接過程參數(shù)之間存在一定關系。結合點焊過程的基本原理，分析了影響點焊過程的因素；通過點焊參數(shù)工藝試驗研究，分析了不同點焊參數(shù)對焊接質量的影響，同時分析了點焊參數(shù)與電極最大位移的關系以及最大位移與點焊質量之間

2、的對應關系，提出控制與焊點熔核形成過程有關的電極位移進行質量控制，并給出了點焊質量控制系統(tǒng)的總體構成方案。試驗證明了這種方法的有效性。 其次，根據(jù)點焊質量實時控制的要求，研制了一套以DSP為核心的點焊質量實時控制系統(tǒng)，設計了數(shù)字式點焊控制器。在此基礎上，通過對點焊主電路的仿真研究，設計了點焊過程控制的觸發(fā)控制器，最后對整個系統(tǒng)進行了測試。試驗結果表明，整機系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠地工作，所焊接頭的拉剪強度穩(wěn)定性一致。 再次，由于

3、點焊工藝參數(shù)的復雜性與經(jīng)驗性，針對單一參數(shù)對點焊質量進行監(jiān)控時的局限性，研究中將點焊工藝參數(shù)和質量參數(shù)綜合起來，來考察點焊多參數(shù)與其質量之間的相關性，建立了點焊質量的偏最小二乘綜合評估模型，試驗結果表明，該方法可以為點焊質量評定提供有用的信息和準則。 最后，對基于氣動伺服系統(tǒng)的點焊焊槍驅動控制進行了研究。建立了氣動力伺服系統(tǒng)的模型，應用滑?？刂评碚摚瑢ο到y(tǒng)進行了仿真研究。結果表明，該方法可以獲得較好的驅動性能，這對于改善點焊質量