連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工階段質(zhì)量控制研究.pdf

1、近些年,隨著國家加大基礎(chǔ)建設(shè)投入力度,我國高速公路建設(shè)迎來發(fā)展的黃金機(jī)遇期。而作為高速公路中的重要組成部分一橋梁卻事故時(shí)有發(fā)生,暴露出一些工程決策和施工質(zhì)量上存在的問題,突顯出橋梁建設(shè)施工質(zhì)量控制的重要性。連續(xù)剛構(gòu)橋梁因其跨越能力大,行車舒順,養(yǎng)護(hù)簡便,造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn),越來越廣泛的應(yīng)用于高速公路建設(shè)當(dāng)中。隨著跨度不斷增加,很多學(xué)者對連續(xù)剛構(gòu)梁橋的施工控制進(jìn)行研究,主要從技術(shù)層面對其懸臂施工進(jìn)行仿真分析與控制。
　　 本文以連續(xù)剛

2、構(gòu)橋梁施工階段質(zhì)量控制為研究對象,首先在調(diào)研大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對連續(xù)剛構(gòu)橋梁的特點(diǎn)、質(zhì)量控制的基本概念、工程質(zhì)量形成過程及PDCA循環(huán)等相關(guān)理論進(jìn)行分析;其次從系統(tǒng)工程的角度,考慮施工項(xiàng)目質(zhì)量的五大主要影響因素,根據(jù)連續(xù)剛構(gòu)橋梁的施工準(zhǔn)備階段、施工過程階段及施工驗(yàn)收階段的特點(diǎn),分析了各個階段的施工影響因素及質(zhì)量控制措施,建立了適合連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工階段質(zhì)量控制的層次分析模型,并將可拓學(xué)理論引入到連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工階段質(zhì)量控制中,在施工質(zhì)量控