基于APC和GPS的公交車輛輔助調(diào)度技術(shù)研究.pdf

1、公交線路車輛調(diào)度是城市公交運(yùn)營管理工作的重要組成部分?？茖W(xué)的公交調(diào)度，可有效地組織和指導(dǎo)車輛的運(yùn)營工作，實(shí)現(xiàn)資源的合理分配和運(yùn)營任務(wù)的高效完成，提高公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平，從而增強(qiáng)公交出行方式的吸引力。
　　 公交調(diào)度時(shí)刻表是公交調(diào)度的核心，是車輛正常運(yùn)行與動(dòng)態(tài)調(diào)度的基礎(chǔ)。論文在闡述公交調(diào)度國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析目前國內(nèi)制定調(diào)度計(jì)劃主要依靠經(jīng)驗(yàn)和人力、總體技術(shù)手段落后的問題，指出問題的根源在于缺乏實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)作為公交

2、調(diào)度的依據(jù)，因而導(dǎo)致時(shí)刻表往往不能適應(yīng)客流動(dòng)態(tài)變化的需求。
　　 針對(duì)上述問題，論文提出在公交車輛上引入APC(Automatic PassengerCounter，自動(dòng)乘客計(jì)數(shù)器)計(jì)數(shù)裝置和GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))定位裝置，并充分利用APC采集的車輛上下客人數(shù)、時(shí)間等實(shí)時(shí)信息，以及GPS采集的上下客地點(diǎn)信息，為公交調(diào)度時(shí)刻表的制定服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)靈活、有針對(duì)性的輔助調(diào)度。
　

3、　 論文將APC實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)作為調(diào)度依據(jù)，以客流信息采集處理、分布規(guī)律分析、輔助調(diào)度模型的建立、調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)為線索展開研究?；贏PC數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)在站點(diǎn)處同步回傳的規(guī)律，結(jié)合地圖匹配技術(shù)，對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行站點(diǎn)匹配預(yù)處理。在對(duì)客流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上，得出公交線路客流分布及周期性變化規(guī)律，建立基于該規(guī)律的客流預(yù)測模型，并將預(yù)測結(jié)果應(yīng)用于指導(dǎo)公交調(diào)度。
　　 論文分析了公交客流的高低峰分布情況，采用有序聚類法對(duì)公交調(diào)度時(shí)段進(jìn)行合

4、理劃分，建立以時(shí)段發(fā)車間隔為變量的、兼顧乘客和公交公司利益的輔助調(diào)度模型。采用遺傳算法對(duì)模型求解，得出具有優(yōu)化的時(shí)段發(fā)車間隔和配車數(shù)的發(fā)車方案，并以時(shí)段平均滿載率和候車時(shí)間為指標(biāo)，對(duì)方案進(jìn)行了性能評(píng)估。
　　 應(yīng)用上述輔助調(diào)度模型，論文開發(fā)并實(shí)現(xiàn)了基于APC和GPS的公交輔助調(diào)度系統(tǒng)。實(shí)例研究表明，該系統(tǒng)可根據(jù)客流的變化情況，自動(dòng)且動(dòng)態(tài)地生成調(diào)度時(shí)刻表。一方面，可大大地減少人的勞動(dòng)，提高調(diào)度計(jì)劃的制定和執(zhí)行效率，另一方面，可有效