并聯(lián)HEV用差動(dòng)輪系特性分析與試驗(yàn)研究.pdf

1、本文通過對(duì)并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的動(dòng)力合成裝置——差動(dòng)輪系進(jìn)行了理論分析與試驗(yàn)研究,從差動(dòng)輪系穩(wěn)態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性兩個(gè)方面出發(fā),系統(tǒng)地驗(yàn)證了差動(dòng)輪系穩(wěn)態(tài)特性理論的正確性；從能量的角度建立了差動(dòng)輪系動(dòng)力學(xué)方程并提出了求解辦法,與試驗(yàn)結(jié)合,得到了系統(tǒng)在能量變換過程中的瞬態(tài)變化情況。為實(shí)際工程應(yīng)用提供理論與試驗(yàn)支持。首先對(duì)差動(dòng)輪系穩(wěn)態(tài)特性理論進(jìn)行了全面詳細(xì)的理論研究,并通過差動(dòng)輪系試驗(yàn),對(duì)差動(dòng)輪系穩(wěn)態(tài)特性基礎(chǔ)理論進(jìn)行試驗(yàn)研究。在試驗(yàn)臺(tái)上搭建了2K-H

2、型WW式差動(dòng)輪系,采集在不同轉(zhuǎn)速、扭矩下的試驗(yàn)數(shù)據(jù),通過對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算結(jié)果的對(duì)比分析,研究并討論了傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)矩、功率及效率等差動(dòng)輪系穩(wěn)態(tài)特性指標(biāo),為理論基礎(chǔ)研究提供依據(jù)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)差動(dòng)輪系的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩靈敏度問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析,并通過試驗(yàn)研究加以分析。進(jìn)而從差動(dòng)輪系轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩靈敏度的角度提出了試驗(yàn)臺(tái)的改進(jìn)方案。其次從能量的角度出發(fā),應(yīng)用分析力學(xué)耗散理論,從全新的角度對(duì)差動(dòng)輪系進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析?；谀Σ翆W(xué)及彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑等理論