酸雨環(huán)境下斜拉索應(yīng)力腐蝕與腐蝕疲勞試驗研究.pdf

1、斜拉橋以優(yōu)美的結(jié)構(gòu)形式，輕盈的體態(tài)和獨特的受力特點而備受橋梁設(shè)計者們青睞，我國也成為斜拉橋建造大國，但斜拉索的應(yīng)力腐蝕與疲勞腐蝕一直是斜拉橋研究的前沿課題，本文以斜拉橋拉索系統(tǒng)在酸雨環(huán)境下的加速試驗為支撐，通過對斜拉索施加交變荷載、靜態(tài)荷載和無荷載作為對比條件，研究斜拉索的腐蝕過程及疲勞腐蝕與應(yīng)力腐蝕機理。
　　在試驗結(jié)果的處理上，以失重法來衡量不同的荷載條件下斜拉索的腐蝕速率，同時以《中國大氣腐蝕調(diào)查報告》中的大氣腐蝕監(jiān)控點的大

2、氣暴曬腐蝕速率為基本對比條件，得出在加速試驗中個試件的腐蝕情況與腐蝕速率，同時得出在酸雨環(huán)境下斜拉索的不同受力形式的腐蝕速率與大氣腐蝕速率的等同性;通過試驗研究得出:三種試件在5天試件內(nèi)的腐蝕速率基本一致，在15天的試驗交變荷載條件下試件的腐蝕速率明顯大于靜態(tài)荷載條件下試件的腐蝕速率與無荷載條件下試件的腐蝕速率，而靜態(tài)荷載條件下試件的腐蝕速率又大于無荷載條件下試件的腐蝕速率;通過與西南地區(qū)大氣暴曬實驗點的腐蝕數(shù)據(jù)做對比得出:交變荷載下腐

3、蝕速率30天后的每天的腐蝕速率為實際大氣暴曬下的2年;靜態(tài)荷載下30天后的每天的腐蝕速率為實際大氣暴曬下的1.46年。同時通過掃描電子顯微鏡觀測到應(yīng)力腐蝕與疲勞腐蝕的不同及微裂紋的擴展情況，及裂紋形核的形成條件與納米級裂紋的擴展，疲勞腐蝕中主裂紋與次裂紋的擴展條件，及在應(yīng)力腐蝕中小裂紋與大裂紋的發(fā)展趨勢。
　　對腐蝕的結(jié)果進行MATLAB中元胞自動機的編碼進行模擬在交變荷載與靜態(tài)荷載條件下試件的腐蝕腐蝕動力學(xué)，從而得出均勻腐蝕與點