軌道交通樞紐公共空間模式研究——以倫敦國王十字車站與武漢站為例.pdf

1、在新的一輪交通建筑建設(shè)浪潮中，中國高速鐵路的建設(shè)吸引了全球的目光，在中國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)中，中國的新高速鐵路取得了輝煌的成果。以北京、上海、廣州、武漢、重慶、成都等交通樞紐城市為地理時空核心，給旅客的出行體驗進行了革新，大大降低了各地之間的旅行時間。為了提高交通系統(tǒng)整體性能，中國新一代鐵路交通樞紐進行人流組織新形式，客站空間綜合化、集合化的新探討，并得到了許多成果。然而城市空間割裂、功能單一與復(fù)合化問題、通過式空間與等候式空間組織問題仍

2、然是我國現(xiàn)有交通樞紐尚未解決好的問題。城市公共空間已經(jīng)被眾多學(xué)者關(guān)注到，而作為匯集大量人流的交通建筑公共空間還較少被獨立觀察與研究。
　　分析交通建筑公共空間的設(shè)計和控制，可以從使用者角度入手，真正的解決使用者的空間需求，使得空間中的日?；顒幽軌虬l(fā)生，空間本身的意義和價值被體現(xiàn)。本文集中討論鐵路客站中的公共空間，將公共空間分為車站的室外公共空間以及室內(nèi)公共空間，并且對其中的交通空間、商業(yè)配套服務(wù)空間等人流活動最復(fù)雜和頻繁的空間做重

3、點分析;分析中以開放性、多樣性、安全性為主題探究中英代表性案例公共空間的建筑回應(yīng);并且，對使用者在交通建筑內(nèi)外環(huán)境中可能的活動類型、活動內(nèi)因、活動影響因素進行梳理分析。最終，總結(jié)出彌散性與先驗性兩類公共空間組織模式，并提出將其融合的假想，以回應(yīng)現(xiàn)今交通樞紐公共空間在開放性、多樣性、舒適性方面的需求。
　　無論是中國還是英國的鐵路樞紐，開放化、復(fù)合化、人性化是共同的發(fā)展方向。新時代的交通建筑公共空間設(shè)計應(yīng)當(dāng)具備人性化的服務(wù)配套設(shè)施、