PHC樁在溫福鐵路深厚軟土地基處理中的應用與研究.pdf

1、鐵路的快速、便捷和舒適化是一個國家發(fā)達與否的重要標志之一，現(xiàn)在世界發(fā)達國家都擁有自己的城際快速鐵路網(wǎng)。高速鐵路需具有強度高、剛性大，穩(wěn)定性和耐久性好的特點，在運營條件下線路軌道的設計參數(shù)必須保持在要求的標準范圍之內。因此高速鐵路更體現(xiàn)在對路堤變形的嚴格控制中。 在以往對鐵路軟土地基的處理中，常采用排水固結法、水泥攪拌樁等方法，然而從高速鐵路軟土路基的沉降控制標準來看，采用PHC樁（預應力混凝土管樁）復合地基的地基處理方法更加合理

2、。 本文從以下幾個方面對采用PHC樁復合地基的地基處理方法進行了分析研究： 首先，通過現(xiàn)場分層沉降試驗得到的數(shù)據(jù)，分析了樁網(wǎng)復合結構處理深厚層軟土的沉降規(guī)律，并利用兩種計算模型對最終沉降進行了預測，同時，指出由于預測的沉降量遠小于規(guī)范要求，可以對設計參數(shù)進行優(yōu)化，從而節(jié)約成本。然后，根據(jù)樁網(wǎng)復合地基的機理，利用多種計算方法進行沉降計算，同時與實際試驗結果進行比較，得到了PHC樁網(wǎng)復合結構處理深層軟土地基沉降計算方法，并且