考慮再生制動(dòng)的城市軌道交通牽引供電仿真的研究.pdf

1、采用地面電阻吸收過剩的再生能量不但能有效地防止再生失效，而且能夠避免車輛重量增加和地鐵隧道內(nèi)溫度升高的缺點(diǎn)。安置在地面的電阻制動(dòng)裝置，是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，因此在進(jìn)行牽引供電系統(tǒng)仿真計(jì)算時(shí)，不僅要考慮再生能量對(duì)牽引網(wǎng)的影響，還要分析地面電阻吸收多余再生能量的工況，確定其容量。所以，建立精確的模型，研究包含地面電阻制動(dòng)系統(tǒng)的城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)，是非常必要的。 本文分析了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其數(shù)學(xué)模型、再生

2、制動(dòng)的原理及剩余能量的處理方式，研究了現(xiàn)有仿真方法，針對(duì)其存在的不足，提出了一種考慮地面電阻制動(dòng)的直流牽引供電仿真分析方法。通過建立直流母線設(shè)有電阻制動(dòng)裝置的牽引變電所模型，研究了再生制動(dòng)能量的吸收過程，討論了不同的地面制動(dòng)電阻開啟電壓對(duì)再生能量的利用率和牽引網(wǎng)電壓的影響。在該算法的基礎(chǔ)上，利用MATLAB/SIMULINK建立交流側(cè)電網(wǎng)模型，通過和M文件編寫的直流側(cè)算法進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通交直流潮流計(jì)算，并研究了直流側(cè)母線電壓