城市軌道交通供電仿真系統(tǒng)的研究與開發(fā).pdf

1、用計算機對城市軌道交通供電系統(tǒng)進行建模與仿真，模擬城軌列車運行和供電系統(tǒng)潮流隨時間變化的動態(tài)過程，從而將不同客流時段中牽引負荷對電網(wǎng)的影響效果直觀地展現(xiàn)出來，為供電設備選型、供電方案選優(yōu)等提供數(shù)據(jù)參考，是一種高效的電力系統(tǒng)設計手段。我國正處于城市軌道交通大建設時期，開發(fā)城市軌道交通供電系統(tǒng)仿真軟件的必要性和重要性不言而喻。
　　 介紹了城軌供電系統(tǒng)的結構與運行方式，分析了城軌列車的運行規(guī)律，對列車再生制動特點和進出站過程做了詳細

2、闡述。通過列車牽引計算獲得列車運行位置和取流等隨時間變化的情況，然后以牽引計算結果作為動態(tài)負荷數(shù)據(jù)，進行交直流混合潮流計算。交直流混合潮流計算又分直流牽引網(wǎng)潮流計算和交流潮流計算。為了克服傳統(tǒng)的計及再生制動的直流牽引網(wǎng)潮流計算收斂困難的問題，對再生制動機車的傳統(tǒng)電壓模型進行改進，在仿真中采用理想電壓源串聯(lián)可調內阻模型（電源修正模型）模擬再生制動機車，保證了迭代計算的可靠收斂性。交流潮流計算和直流潮流計算的結果互為對方的初始條件，兩種計算

3、互相迭代直到最終收斂。整流機組模型是連接交流潮流計算與直流潮流計算的關鍵，因此對整流機組交直流詳細數(shù)學模型也進行了全面的介紹。
　　 交直流潮流計算獲得的是系統(tǒng)基波潮流的分布，以基波數(shù)據(jù)為基礎，再配合整流機組的諧波特性即可求出整流機組注入系統(tǒng)的諧波電流，進而進行交流系統(tǒng)的諧波潮流計算。
　　 最后，用matlab語言編制以上計算程序并用GUI設計制作圖形用戶界面，完成了城市軌道交通供電系統(tǒng)仿真程序（簡稱ETRAC-SIM