嵌入式軌道線(xiàn)路穩(wěn)定性研究.pdf

1、嵌入式軌道作為有軌電車(chē)的一種新型軌道結(jié)構(gòu)型式能夠達(dá)到良好的減振降噪效果，特別適用于城區(qū)內(nèi)軌道交通線(xiàn)路。嵌入式軌道主要由鋼軌、高分子材料、軌腰楔形塊、彈性墊板、PVC管、軌道板等組成，鋼軌放置于承軌槽內(nèi)，并以高分子材料敷設(shè)至鋼軌的軌頭下方，在縱向、垂向和橫向三個(gè)方向上均實(shí)現(xiàn)了鋼軌的連續(xù)彈性支承。目前嵌入式軌道無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌穩(wěn)定性的影響因素尚不明確，軌道結(jié)構(gòu)抗鋼軌傾覆的能力尚不清楚，同時(shí)軌道結(jié)構(gòu)承軌槽內(nèi)高分子材料的受力特性也不明了。本文在力學(xué)

2、分析模型的基礎(chǔ)上建立了鋼軌穩(wěn)定性分析的梁?jiǎn)卧Ｐ汀撥墐A覆和高分子材料受力分析的實(shí)體單元模型，采用有限元法對(duì)嵌入式軌道線(xiàn)路穩(wěn)定性進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容包括:
　　(1)通過(guò)搜集資料，提出了鋼軌穩(wěn)定性、鋼軌傾覆和高分子材料受力的影響因素及其評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定了嵌入式軌道的主要材料參數(shù)，建立了嵌入式軌道穩(wěn)定性分析的力學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上分別建立了鋼軌穩(wěn)定性分析的梁?jiǎn)卧Ｐ鸵约颁撥墐A覆和高分子材料受力分析的三維實(shí)體單元模型。

3、>　　(2)分析了溫度荷載作用下嵌入式軌道無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌穩(wěn)定性，研究了線(xiàn)路初始不平順、高分子材料橫向剛度、高分子材料失效長(zhǎng)度和高分子材料橫向阻力局部降低等影響因素對(duì)鋼軌穩(wěn)定性的影響，并就高分子材料橫向剛度、失效長(zhǎng)度和橫向阻力局部降低等因素對(duì)鋼軌橫向變形的影響進(jìn)行了定量分析。
　　(3)分析了電車(chē)荷載作用下嵌入式軌道的抗鋼軌傾覆性，研究了垂向荷載偏心距、軌腰楔形塊間距、高分子材料彈模以及彈性墊板彈模等因素對(duì)鋼軌傾覆的影響。